Хто сказав, що розмір не має значення? Гігантські судна, що вражають своїми габаритами, побудовані за останнім словом техніки і перевозять більше 90% від загальної кількості вантажів по морю (і це ще не рахуючи людей). Найбільші кораблі у світі відносяться до нафтових танкерів, контейнеровозів та круїзних лайнерів.

Великі кораблі будуються на різні людські потреби. Одні з великими дизельними двигунами перевозять вантажі на далекі відстані, а військово-морські судна зазвичай пливуть на ядерних двигунах, щоб мати можливість не залежати від палива і залишатися в морі протягом багатьох місяців. Але, незалежно від способу пересування, при одному погляді на один із мегакораблів розумієш, скільки людських зусиль і який інженерний геній знадобилися на будівництво кожного велетня.

Ось список найбільших кораблів у світіз фото та детальним описом.

10. Planet Solar - 31 метр

Які види енергії не намагалася використовувати судноплавна галузь – дизельну, газову, атомну, енергію вітру. А ось сонячна область залишалася неохопленою до появи Planet Solar. Це найбільший корабель, що використовує виключно сонячну енергію у світі. Довжина його становить 31 метр, а панелі здатні поглинути майже 103,4 кВт сонячної енергії.

Швидкість корабля поки невелика - всього 8 вузлів, але це унікальна розробка. Її напевно покращуватимуть.

9. Club Med 2 - 194 метри

Побудований 1992 року в Гаврі, Франція, Club Med 2 – найбільший вітрильний корабель у світі. Довжина його становить 194 м, а вантажопідйомність – 14983 тонн. Для порівняння: довжина крила становить 117,3 метра.

Крім 214 членів екіпажу, на борт Club Med 2 може піднятися 386 пасажирів. Вітрильник розвиває швидкість до 10-15 вузлів і нині працює як круїзний корабель – літо плаває водами Середземного та Адріатичного морів, а взимку переходить у Карибський басейн.

У Club Med 2 п'ять щоглів. Крім семи вітрил (вони управляються не людьми, а комп'ютером корабля), на кораблі встановлені чотири дизельні двигуни. Розваги для пасажирів включають бальні танці, карткові ігри, музичні шоу і, звичайно, приголомшливі морські види - Club Med 2 плаває, як і багато вітрильних суден до нього, вздовж берегової лінії і тільки вдень, а вночі стає на якір.

8. ССВ-33 - 265 метрів

Найбільший корабель у Росії відомий ще під ім'ям «Урал». Він належить до класу розвідувальних кораблів із атомною установкою. Побудований «Урал» був у часи «холодної війни», коли СРСР і США стежили один за одним. А призначався він для розвідувальних операцій у США, де США мали кілька полігонів для випробувань балістичних ракет. Довжина "Уралу" становила 265 м., екіпаж налічував 950 осіб, круїзна швидкість - 21,6 вузла. Завдяки ядерному двигуну «Урал» був автономен і після заправки міг три місяці не заходити в порт.

Почав свою службу «Урал» на далекосхідному узбережжі, де через гігантські розміри для нього не знайшлося причалу відповідного розміру, так що корабель більшу частину часу проводив, стоячи на якорі в бухті. Але спокій його був оманливим – у 80-ті роки «Урал» служив основним джерелом інформації у тому, що у військових колах навіть Японії.

Все закінчилося з початком розбудови. Спочатку було звільнено в запас молодших спеціалістів термінової служби, потім внаслідок пожежі постраждали атомні котли. Якийсь час корабель жив на дизельних генераторах, поки болісне напівголодне існування не закінчилося в 2001 році - Урал поставили на прикол. У 2008 році почалася його утилізація, а до 2016 року його остаточно розібрали.

7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 метри

Ні, це судно не має жодного відношення до «Зоряного шляху», але розміри його справді вражають – це найбільший військовий корабель у світі за всю історію військового флоту. Довжина його складає 342 м, може нести до 4600 військовослужбовців, 2520 тонн озброєння, а круїзна швидкість тезки «Ентерпрайза» становить 33,6 вузлів.

USS Enterprise має довгу і славну історію.

• Колись він став першим серед атомних авіаносців (спущений на воду у 1961 році) і ціна його була настільки високою, що від запланованої серії кораблів такого ж призначення та розміру вирішено було відмовитися.
• Почав службу USS Enterprise під час Карибської кризи, потім патрулював Середземномор'я, брав участь у війні у В'єтнамі і майже через двадцять років в Іраку бився з морськими піратами.
• Загалом термін його служби становив 51 рік поспіль – довший, ніж будь-якого іншого авіаносця США до цього дня.

Але світ змінювався, і навіть такий технічно досконалий корабель, який регулярно проходив модернізацію, безнадійно застарів. У 2012 році корабель здійснив свою останню подорож. А до квітня 2018 року його остаточно вивели з ладу.

6. RMS Queen Mary 2 - 345 метрів

Найбільшим у світі трансатлантичним лайнером є RMS Queen Mary 2, збудований у 2004 році. Назву свою корабель отримав на честь першої «Королеви Марії», яка зійшла з верфі в 1936 році, а абревіатурою RMS (судно королівської пошти, royal mail ship) нагороджувалися лише найшвидші та найнадійніші судна. Зараз RMS Queen Mary 2 – єдине трансатлантичне судно, що крейсує між Саутгемптоном та Нью-Йорком. Однак раз на рік «Королева» працює ще як круїзне судно, здійснюючи кругосвітнє турне.

Довжина «Королеви Марії» 345 м, на ній може розміститися 2620 пасажирів та 1253 члени екіпажу. Вона розвиває швидкість 30 вузлів. Хоча судно і поступається за розмірами титанічним круїзним лайнерам (втім, лише на 15 м), проте, як і раніше, не здає свої позиції як найбільший океанський лайнер.

• Відрізняються круїзний від океанічного лайнера тим, що перший з них вирушає в подорож і спускає пасажирів на місці в тому самому порту, в той час як мета другого - перевезти пасажирів з однієї точки в іншу.
• Однак різниця це не єдина. Трансатлантичний лайнер здійснює тривалі подорожі, тому часто стикається з несприятливими погодними умовами. Тому конструкція його повинна бути міцнішою, ніж у круїзних лайнерів, що пливуть в комфортних умовах, морехідні якості - кращими, а двигуни - більш потужними.
• Круїзне ж судно може дозволити собі замість морехідних якостей і витривалості зосередитися на кількості пасажирів, що перевозяться – тому у них для кращої пасажиромісткості така кумедна коробкова форма.

5. Газовози Q-Max - 345 метрів

Найбільшими у світі перевізниками зрідженого газу є судна Q-Max. Їх довжина досягає 345 м, а загальна місткість варіюється від 262 000 до 267 000 м3. При цьому швидкість у них непогана для судів цього – 19,5 вузлів.

Нині у зверненні перебувають 14 судів цього; вони були побудовані компаніями Samsung, Hyundai та Daewoo. Найперший з них, Mozah, вийшов з верфі в 2007 році і своє ім'я отримав на честь однієї з дружин еміра Катару. Усі 14 судів є власністю катарської компанії з перевезення природного газу. Це найбільші кораблі з тих, хто здатний пристикуватися до терміналів ЗПГ.

4. Oasis of the Seas - 360 метрів

Найбільші пасажирські кораблі у світі – це Oasis of the Seas, Allure of the Seas та Harmony of the Seas, раніше відомі під назвою Project Genesis. Належать вони компанії Royal Caribbean і були побудовані відповідно у 2009, 2010 та 2015 роках. Довжина круїзних лайнерів становить 360 м, а місткість - до 6296 пасажирів, за винятком команди в 2394 людини. Це найшвидші з великих пасажирських суден – їхня швидкість досягає 22,6 вузлів.

Розваг на них достатньо, щоб туристи, які перебували на борту, не сумували. Є навіть серфінг, зіплайн (спуск по тросу) завдовжки 25 м і висотою в 9 палуб, дві стіни для скелелазів заввишки 13 м, басейни, баскетбольний майданчик, аквапарк і навіть льодова ковзанка. Не дивно, що на кораблі стільки обслуговуючого персоналу!

Вартість будівництва Oasis of the Seas становила близько 1,14 млн. доларів – найвища ціна, яку було сплачено за цивільний корабель за всю історію людства. Як Oasis, так і Allure зараз здійснюють тижневі круїзи Карибським морем і дуже популярні серед туристів.

3. Судна класу TI - 380 метрів

Найбільші нафтові танкери, що перебувають в експлуатації, були сконструйовані та побудовані для компанії Hellespont Group на верфі в Південній Кореї компанією Daewoo (вірніше її суднобудівним підрозділом) у 2003 році. Усього суден чотири – пізніше замовники перейменували їх у «TI Океанія», «TI Європа», «TI Азія» та «TI Африка».

На будівництво кожного судна було витрачено приблизно 90 млн. доларів та 700000 людино-годин. Вони коротші, ніж Knock Nevis, на 78 м; довжина їх становить 380 м, вантажопідйомність 440 000 тонн, а швидкість вони можуть розвивати від 16 до 18 вузлів. Крім розмірів, кораблі вражають витонченістю контурів та красою дизайну; якщо дивитися на них високо зверху, найбільше вони схожі на гігантські білі айсберги.

2. CSCL Globe та суду класу Maersk Triple E – 400 метрів

Восени 2014 р. відбулася церемонія «хрещення» найбільшого у світі контейнеровозу CSCL Globe. Він став найпершим серед п'ятьох суден обсягом 19000 TEU (TEU – «двадцятифутовий еквівалент», міра місткості засобу вантажоперевезення), замовлених китайською суднобудівною компанією у 2013 році. Щоправда, з того часу рекорд CSCL Globe був побитий вантажівками класу OOCL, місткість яких досягає вражаючої цифри 21413 TEU – за такої самої довжини.

Мегакорабель довжиною 400 м пливе за допомогою основного двигуна потужністю 77 200 л. с., ефективність якого така висока, що він споживає не більше палива, ніж контейнеровоз вантажопідйомністю майже вдвічі менше. Економія палива становить 20%. Відбувається це за рахунок того, що розумний двигун реагує на обстановку на морі і відповідно регулює витрату палива.

Данська компанія Maersk замовила у Daewoo будівництво 20 суден класу Maersk Triple E. Кожен із них коштував близько 200 млн. доларів. Їхня місткість трохи менша, ніж у CSCL Globe (18000 TEU), проте по довжині вони практично однакові. Круїзна швидкість у нових контейнеровозів висока – від 23 до 26 вузлів, що робить їх найшвидшими судами такого класу у світі.

Triple E, тобто «потрійне Е» — зашифровані в стислій формі принципи, яких дотримувалися замовники та суднобудівники:

1. економія;
2. енергоефективність;
3. екологічність.

В даний час судна Maersk є одними з найефективніших контейнеровозів з точки зору витрати / обсяг вантажів, що перевозяться.

1. Knock Nevis - 458,45 метра

За час свого служіння людям корабель змінив багато назв – Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking та, нарешті, Knock Nevis. Це найдовший корабель в історії суднобудування – від носа до корми його довжина становить 1504 фути (або 458,45 м), що перевищує довжину покладеного на бік хмарочоса Емпайр Стейт Білдінг. Knock Nevis ставився до класу нафтових танкерів ULCC і мав найбільшу вантажопідйомність з усіх суден. Він вважається найбільшим штучним об'єктом, здатним самостійно пересуватися, з усіх, коли-небудь побудованих людиною.

При повному навантаженні обсяг вантажів, що перевозився кораблем, становив 657019 тонн, а при осаді в 24,6 м для морського гіганта був дріб'язок навіть Ла-Манш, Суецькі та Панамські канали. При цьому швидкість корабля була напрочуд високою для таких розмірів – 16 вузлів. Наводився Knock Nevis рух єдиним двигуном діаметром 9 м. Гальмівний шлях від круїзної швидкості до повної зупинки займав 9 км, а радіус повороту у судна був 3 км. Обслуговувала його команда у 35 осіб.

Побудований Knock Nevis був у 1979 році японською суднобудівною компанією Sumimoto Heavy Industries на японській судноверфі в Йокосуко. Грецький власник назвав корабель "Портосом". З того часу корабель побачив багато чого:

• подорожував морями близько 30 років;
• отримав пошкодження у 1988 році під час ірано-іракської війни;
• було відремонтовано та продано до Норвегії;
• 2009 року він здійснив свою останню подорож на верф до Гуджарату, Індія, де і був демонтований.

Чим небезпечні найбільші кораблі у світі

Величезні судна не дуже нешкідливі для екології. Перевезення вантажів морем обходиться планеті майже 1,4 млрд. тонн вуглекислого газу, що становить 6% від загального обсягу викиду. Це число вдвічі більше, ніж у повітряного транспорту.

З цієї причини більшість морських гігантів намагаються переводити на високоефективні та економні паливо двигуни, а також застосовують гібридні системи – є кораблі, які призводить до руху енергія вітру та сонця.

10 найбільших кораблів у світі

Коли йдеться про великі кораблі, то першим на думку спадає «Титанік». Його, безумовно, можна віднести до категорії найвідоміших кораблів, які зазнали аварії в перший же рейс. Але є й інші великі кораблі, про які більшість людей навіть не чули. Пропонуємо познайомитися з найбільшими судами в історії суднобудування, деякі з них досі борознять океани, а деякі давно пішли на злам. Список ґрунтується на довжині корабля, його валової вантажопідйомності та валовому тоннажі.

10. Супертанкер класу TI

Супертанкер класу TI

Супертанкер «Oceania» класу TI – один із найкрасивіших кораблів, призначених для транспортування нафти. Таких супертанкерів у світі чотири. Валова вантажопідйомність «Океанії» 440 тисяч тонн за можливості розвивати швидкість до 16-18 вузлів. Довжина корабля – 380 метрів.

9. Berge Emperor

Berge Emperor

Berge Emperor був найбільшим танкером, призначеним для транспортування нафти, випущеним Mitsui у 1975 році, і одним із найбільших танкерів у світі. Вага корабля 211 360 тонн. Першим власником була компанія Bergesen d.y. & Co, але потім у 1985 році танкер продали компанії Maastow BV, де він отримав нову назву. Прослужив він там лише рік, а потім його відправили на брухт.

8. CMA CGM Олександр фон Гумбольдт

CMA CGM Олександр фон Гумбольдт

Названий на честь Олександра фон Гумбольдта корабель CMA CGM є контейнерним кораблем класу Explorer. Це був найбільший контейнеровоз у світі, доки не з'явився Maersk Triple класу E. Його довжина 396 метрів. Валова вантажопідйомність складає 187 624 тонн.

7. Emma Maersk

Emma Maersk

У списку найбільших кораблів Emma Maersk. Він посідає друге місце серед кораблів, що перебувають у строю досі. Це перший контейнеровоз класу E із восьми, що належать A. P. Moller-Maersk Group. На воду його спустили 2006 року. Його довжина – 397,71 метра.

6. Maersk Mc-Kinney Mоller

Maersk Mc-Kinney Mоller

Maersk Mc-Kinney Moller – провідний контейнеровоз класу Е. Він має найбільшу вантажопідйомність у світі, і до того ж це найдовший корабель на 2013 рік. Його довжина – 399 метрів. Максимальна швидкість - 23 вузла при вантажопідйомності 18270 ДФЕ. Збудували його для Maersk на південнокорейському заводі Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.

5. Esso Atlantic

Esso Atlantic

Esso Atlantic – одне з найпопулярніших імен в історії великих кораблів. Величезний корабель довжиною 406,57 метра відрізняється неймовірною валовою вантажопідйомністю 516891 тонна. Він відслужив 35 років переважно як танкер для транспортування нафти, і в 2002 році його здали на брухт у Пакистані.

4. Batillus

Batillus

Batillus – супертанкер, побудований фірмою Chantiers de l’Atlantique для французької філії Shell Oil. Його валова вантажопідйомність 554 тисяч тонн, швидкість 16-17 вузлів, довжина 414,22 метра. Це четвертий за розмірами корабель у світі. Останній рейс він здійснив у грудні 1985 року.

3. Pierre Guillaumat

Pierre Guillaumat

Третій у світі за величиною корабель названо на честь французького політика, засновника нафтової компанії Elf Aquitaine П'єра Гійома. Збудували його в 1977 у Chantiers de l’Atlantique для компанії Nationale de Navigation. Прослужив корабель шість років, а потім його відправили на брухт через неймовірну збитковість. Через величезні розміри його використання було дуже обмеженим. Він не міг пройти ні через Панамський, ні через Суецький канали. Та й далеко не до всіх портів міг корабель увійти. Валова вантажопідйомність була майже 555 тисяч тонн, швидкість 16 вузлів, довжина 414,22 метра.

2. Seawise Giant

Seawise Giant

Супертанкер Mont був відомий під різними іменами, його називали королевою океанів та річок. Збудували корабель у 1979 році на японських верфях Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Під час ірано-іракської війни він сильно постраждав і його затопили, оскільки вважали не підлягаючим ремонту. Але пізніше його підняли та відремонтували, назвавши Happy Giant. У грудні 2009 року він здійснив свій останній рейс. На той час це був найбільший корабель у світі, а ось титул найбільшого танкера він зберіг досі.

1. Prelude FLNG

Prelude FLNG

Prelude ‒ найбільший використовуваний корабель у світі, побудований у 2013 році у Південній Кореї. Його довжина – 488 метрів, ширина – 78 метрів. Призначений для транспортування зрідженого природного газу. Для його будівництва знадобилося 260 тисяч тонн.

Океани і моря займають більшу частину поверхні нашої планети. Для пересування по них людство вже багато тисячоліть будує різні кораблі, а деякі з них мають воістину велетенські розміри. Найбільші кораблі у світі, як правило, – це вантажні судна танкери чи контейнеровози. Але й серед інших типів судів у світі є ті, які заслуговують на інтерес, коли мова заходить про найбільший корабель. Тому в наведений нижче топ-10 найбільших кораблів включені відносно скромні за розмірами в порівнянні з танкерами, але найбільші у своєму класі судна (військові, пасажирські, вітрильні).

1. Prelude

Хоча це судно ще не експлуатується, воно вже по праву має звання найбільший корабель світу. Розміри його корпусу, який уже спущено на воду у 2013 році, вражають уяву. Довжина судна - 488 м, а ширина - 78 м. При таких велетенських розмірах вантажний корабель має водотоннажність 600000 т. Це не зовсім вантажне судно, а перша у світі плавуча платформа, призначена для видобутку, зрідження та подальшого транспортування природного газу. Зводить гіганта на замовлення Royal Dutch Shell південнокорейська корпорація Samsung Heavy Industries.

Повне завершення будівництва заплановано на 2017 рік. Самостійно газодобувний та газопереробний плавучий левіафан йти морем не може, для цього будуть використовуватися буксири. Місце майбутньої роботи платформи - західна Австралія, за 295 км на схід від міста Брум. Вартість спорудження корабля – $12 млрд, а розрахунковий період експлуатації – 25 років. Конструкція судна розрахована на стійкість до найпотужніших циклонів, що існують у природі, для цього у нього передбачено три маневрові двигуни потужністю 6700 л. с. кожен. За допомогою них під час штормів корабель повертатиметься у потрібне положення. Продуктивність плавучого заводу – 3600000 т зрідженого газу на рік.

2. Seawise Giant (Knock Nevis)

Якщо попередній найбільший корабель у світі є майбутнім кораблебудуванням, то це найбільше в історії судно вже виведено з експлуатації та розрізано на металобрухт. Побудований гігант довжиною 458,5 м і шириною 69 м у 1976 році, його водотоннажність становила майже 565 тис. т. Його колосальні розміри не дозволяли йому проходити через Панамський і Суецький канали і навіть через протоку Ла-Манш, адже осаду танкера під літню вантажну марку становила 24,6 м-коду.

Максимальна швидкість пересування танкера через його розміри була відносно невелика, 13 вузлів або 21,1 км/год, але при цьому гальмівний шлях корабля становив 10,2 км, а діаметр розвороту судна - 3,7 км. Спочатку, в 1976 судно, побудоване японської Sumitomo Heavy Industries (SHI), отримало назву Oppama. Тоді його розміри були скромнішими, довжина - 376,7 м, водотоннажність - 418,6 тис. т. Пізніше новий власник корабля, компанія Orient Overseas Line з Гонконгу, замовив перебудову судна, до нього була додана циліндрична вставка, і корабель придбав свої остаточні рекордні розміри. У 1981 році судно отримало назву Seawise Giant і стало ходити океаном під ліберійським прапором перевозячи сиру нафту.

У 1986 році під час Ірано-Іракського конфлікту танкер сів на мілину через пошкодження протикорабельною ракетою. Після війни його купила та відновила норвезька Norman International, судно перейменували на Happy Giant. Ще до пуску в експлуатацію в 1991 році його знову перепродали норвезької судноплавної компанії Loki Stream AS, тому коли судно залишало верф Сінгапуру, воно отримало чергову нову назву Jahre Viking. Останнє своє ім'я Knock Nevis танкер отримав у 2004 році після його покупки норвезькою компанією First Olsen Tankers Pte, з цього року його поставили на якір і він перестав бути транспортним судном. Останнє своє плавання гігант здійснив 2009 до берегів Індії, там він у 2010 році був утилізований. Один із його 36-тонних якорів сьогодні можна побачити у Морському музеї Гонконгу.

В даний час це найдовше експлуатоване судно світу. Це контейнеровоз довжиною 397 м, він є одним з 8 суден серії E-Class, споруджених корпорацією Moller-Maersk Group. Водотоннажність корабля 157 тис. т, спущений на воду він був у 2006 році. Його основне призначення – перевезення вантажів між Південно-Східною Азією та Північною Європою через Суецький та Гібралтарський канал.

Судно здатне перевозити до 11 тисяч типових 20-футових контейнерів (з вантажем), його вантажопідйомність складає 123 тис. т. Потужність його величезної дизельної установки – 109 тис. л. з, а її маса 2300 т, завдяки їй корабель може йти океаном зі швидкістю 25,5 вузла. У рік велике комерційне судно загалом проходить відстань загальною довжиною трохи більше 300 тис. км.

На сьогодні судна цієї серії є найбільшими експлуатованими кораблями з водотоннажності, що становить 441,6 тис. т. Вони мають подвійний корпус, що продиктовано сучасними екологічними вимогами до суден, що перевозять небезпечні для навколишнього середовища наливні вантажі. Всього побудовано 4 кораблі цієї серії, 2 з яких, TI Europe і TI Oceania, ходять океаном, а 2 перетворені на плавучі платформи для забезпечення роботи родовища поряд з Катаром. Довжина суден становить 380 м-коду.

5. Рудовози Vale

Це найбільші суховантажні, що експлуатуються в сучасності. Водотоннажність найбільших суден цієї серії досягає 400 тис. т, а довжина 362 м. Усі судна сімейства Vale знаходяться у власності однойменної гірничодобувної бразильської корпорації. В основному їх використовують для перевезення залізняку в США з Бразильських родовищ.

На сьогодні флот супер-рудовозів складається з 31 корабля водотоннажністю від 380 до 400 тис. т. Чотири найбільші судна нещодавно здані у фрахт найбільшому оператору суховантажного флоту Китаю COSCO на 25 років. Перевагою суден Vale вважається невисоке споживання дизельного палива та низькі викиди вуглекислого газу на тонну руди, якщо порівнювати із звичайними рудовозами з водотоннажністю до 200 тис. т.

Це найбільший пасажирський корабель, його довжина становить 362 м, а водотоннажність 19,8 тис. т. Він має судно близнюк - круїзний корабель Oasis in the Seas, який коротший на 50 мм. Allure of the Seas був спущений на воду зовсім недавно, у 2008 році. Екіпаж круїзного судна – 2100 осіб, а максимальна пасажиромісткість – 6400 осіб. На борту корабля є:

• парк з екзотичними деревами та чагарниками;
• різноманітні спортивні споруди (льодова ковзанка, поле для гольфу, майданчики для баскетболу та волейболу, боулінг тощо);
• басейни із джакузі;
• магазини, казино та багато іншого.

7. Авіаносець USS Enterprise

Це найбільший військовий корабель світу. Довжина авіаносця становить 342 м, а ширина 78,4 м. Це перший бойовий корабель такого типу з ядерною енергетичною установкою (8 реакторів). Ентерпрайз був введений в експлуатацію у 1961 році. Спочатку планувалося побудувати 5 судів такого типу, але через величезну вартість ($451 млн.) та ряд інших причин найбільші військові кораблі цієї модифікації вирішили не тиражувати. 2012 року авіаносець здійснив свій останній 8-місячний морський похід. Екіпаж судна становив 3000 осіб, чисельність авіаційного персоналу - 1800 осіб, на авіаносці могло розташовуватися до 90 літаків і гелікоптерів.

Якщо говорити про величезні військові суди, то в Росії також є свій великий авіаносець - це важкий крейсер Адмірал флоту Радянського Союзу Ковалів. Його довжина складає 306 м, а ширина – 72 метри. Якщо говорити про чинний флот, то в даний час за своїми розмірами він поступається лише авіаносцям типу Nimitz, їхня довжина майже 333 м-коду.

Це найбільший пароплав, який будь-коли будували. Його довжина становила 211 м, а водотоннажність 22,5 тис. т. Судно було спущено на воду у 1857 році. З самого початку його експлуатації за ним міцно закріпилася погана слава, який ще корабель, крім переслідуваного нещастями, міг лише за два роки:

• стати причиною загибелі кількох десятків робітників під час спуску на воду;
• пошкодитись через вибух парового двигуна під час першого переходу;
• налетіти на скелю.

Екіпаж судна становив 418 осіб, а пасажиромісткість – 4000 осіб. У рух пароплав приводився двома гребними колесами, що працюють від парової машини потужністю 3650 л. с. та 4-лопатевим гвинтом, що працює від парової машини потужністю 4000 л. с. Крім того, морем корабель міг йти під вітрилами, закріпленими на 6 щоглах.

9. Підводні човни проекту 941 «Акула»

Це найбільші підводні кораблі сучасності. Довжина підводних човнів цієї серії становить майже 173 м, а підводна водотоннажність - 48 тис. т. Їхні колосальні розміри, перш за все, обумовлювалися габаритами основного озброєння - міжконтинентальних твердопаливних триступінчастих балістичних ракет.

У рух підводне судно наводиться завдяки двом водо-водяним ядерним реакторам потужністю 190 МВт кожен (потужність на валу 2×50 тис. к. с.) та двом паротурбінним установкам. Крім того, у корабля є два резервні електродвигуни постійного струму і підрулюючі пристрій, що складається з двох відкидних колонок, що рухаються електродвигунами. Екіпаж підводного човна – 160 осіб.

Цей пятимачтовый барк, спущений французами на воду 1912 року, - найбільший вітрильний корабель історія, його довжина становила 146,2 м, а водотоннажність 10,7 тис. т. Використовували корабель для перевезень вантажів (вовна, руда, вугілля) по всьому світу. У 1922 році поряд з Новою Каледонією судно наскочило на рифи і було кинуто власниками. 1944 року під час бомбардування воно було зруйноване.

Будь-яке судно, представлене у нашому ТОП-10 найбільших кораблів, можна назвати витворами інженерної думки. Звичайно, велетенський розмір не є метою, заради яких ці судна проектувалися і будувалися. Розміри кораблів обумовлені, передусім, завданнями, які мали вирішувати чи вирішують величезні кораблі.

Деякі з них уже розібрані на металобрухт, а дехто розсікає хвилі прямо зараз. Naked Science підібрав 10 найбільших кораблів, які будь-коли спускалися на воду.

Корпус плавучої платформи Prelude AFP/Getty Images

Ключовим критерієм для розподілу місць була максимальна довжина корабля, проте в деяких випадках вибір залежав і від величини дедвейту - максимальної маси, яку корабель може нести, щоб не опуститися під воду нижче за небезпечну рису (дедвейт включає не тільки вантаж, але і паливо, масу пасажирів , екіпажу та провізії).

10. Mozah

Довжина: 345 м

Дедвейт: 128900 т

Спущений на воду: 2007 рік

Підкреслити: Катар

Статус: в експлуатації

Mozah є першим кораблем сімейства танкерів Q-Max, призначення яких - перевезення зрідженого природного газу, що видобувається в родовищах поблизу Катару. Спроектований та збудований у Південній Кореї. Усього в експлуатації зараз перебуває 14 кораблів типу Q-Max.

Q-Max Mozah / Nakilat

9. Queen Mary II

Довжина: 345 м

Дедвейт: 19189 т

Спущений на воду: 2002 рік

Підкреслити: Бермудські острови.

Статус: в експлуатації

Один з найбільших пасажирських лайнерів у світі, трансатлантичний круїзний корабель Queen Mary 2 здатний з усіма зручностями переправити через океан до 2620 пасажирів. Розроблений і побудований французькою компанією Chantiers de l'Atlantique. Крім 15 ресторанів, казино і театру на своєму борту Queen Mary 2 також володіє першим корабельним планетарієм.

Порівняння розмірів Queen Mary 2 та літака Airbus 380, автобуса, машини та людини

Queen Mary 2 / Tronheim Havn

8. Allure of the Seas

Довжина: 362 м

Дедвейт: 19750 т

Спущений на воду: 2008 рік

Підкреслити: Багами

Статус: в експлуатації

Клас круїзних кораблів Oasis включає два судна-близнюки, і обидва є найбільшими представниками свого типу у світі. Щоправда, Allure of the Seas все ж таки на 50 міліметрів довше, ніж Oasis in the Seas, тому саме він займає восьму позицію. Максимальна кількість пасажирів, яку цей лайнер здатний нести, складає 6296 осіб, а екіпажу - 2384. Щоб перерахувати всі розваги, що пропонуються на борту, потрібно написати окрему статтю - це справжнє плавуче місто: від льодової ковзанки, поля для гольфу і безлічі магазинів і барів до цілого парку з екзотичними деревами та іншими незвичайними рослинами.

Allure of the Seas / Daniel Christensen

7. Vale Sohar

Довжина: 362 м

Дедвейт: 400315 т

Спущений на воду: 2012 рік

Підкреслити: Маршаллові острови.

Статус: в експлуатації

Це судно відноситься до сімейства найбільших суховантажних суден, яке в свою чергу належить бразильській гірничодобувній компанії Vale. Призначений для транспортування руди з Бразилії до США. Всього побудовано вже 30 подібних кораблів з дедвейтом, що варіюється між 380 і 400 тис. т. Sohar - один з кораблів сімейства з максимальним дедвейтом.

Vale Sohar / Dmitry Lakhtikov

6. TI Class

Довжина: 380 м

Дедвейт: 441585 т

Спущений на воду: 2003 рік

Підкреслити: Маршаллові Острови та Бельгія.

Статус: 2 в експлуатації, 2 перетворені на плавучі платформи

На даний момент кораблі з подвійним корпусом TI Class є найбільшими діючими у світі за дедвейтом та валовою вантажомісткістю. Усього було введено в дію 4 ідентичні кораблі: TI Oceania, TI Africa (під прапором Маршаллових островів) та TI Asia, TI Europe (під прапором Бельгії). У 2010 році «Азію» та «Африку» спіткала доля трансформації у плавучі платформи для зберігання та відвантаження нафти (FSO), і зараз вони служать одному з морських нафтових родовищ поблизу Катару.

TI Asia (праворуч) / Naviearmatori.net/Lillo

5. Emma Maersk

Довжина: 397 м

Дедвейт: 156907 т

Спущений на воду: 2006 рік

Підкреслити: Данія

Статус: в експлуатації

Перший із 8 ідентичних контейнерних суден серії E-Class датської компанії Moller-Maersk Group. У 2006 році, коли Emma Maersk вперше вирушив у плавання, корабель був найбільшим судном у світі. Перевозить різні вантажі між Північною Європою та Азією через Гібралтарську протоку та Суецький канал. Цей корабель супроводжує досить погана репутація: при його будівництві сталася велика пожежа, а 2013 року внаслідок пошкодження одного з двигунів він втратив керованість прямо у Суецькому каналі. Про затоплення, втім, не йшло, і управління вдалося відновити. У Європі "Емму" критикують за використання сірчистого палива.

Emma Maersk / Maerskline

4. Esso Atlantic

Довжина: 406,5 м

Дедвейт: 516891 т

Спущений на воду: 1977 рік

Підкреслити: Ліберія

Колись найбільший у світі корабель дедвейту, нафтовий супертанкер Esso Atlantic був побудований в Японії в середині 1970-х років, проте перше плавання за прямим призначенням здійснив з Ліберії, під прапором якої і був зареєстрований компанією Esso Tankers. Переважно займався перевезенням нафти між Європою та країнами Близького Сходу. 2002 року був розібраний на металобрухт у Пакистані. Також існував практично ідентичний корабель Esso Pacific, проте значення дедвейту Atlantic дещо вище, тому саме він посів четверту позицію.

Esso Atlantic / Photobucket / Auke Visser

3. Pierre Guillaumat

Довжина: 414,2 м

Дедвейт: 555051 т

Спущений на воду: 1977 рік

Підкреслити: Франція

Статус: розібраний на металобрухт

Цей супертанкер був найбільшим за дедвейтом серед сімейства майже однакових французьких кораблів Batillus. Побудований французькою компанією Chantiers de l'Atlantique, «прожив» всього 5 років і був розібраний на металобрухт у Південній Кореї в 1983 році; та ж доля спіткала інших представників сімейства (Prairial, Bellamya, Batillus). Такий недовгий термін служби пояснюється тим, що комерційна корисність супертанкера виявилася мінімальною: він не міг пройти ні Суецьким, ні Панамським каналом.

Листівка із зображенням Pierre Guillaumat / Delcampe

2. Seawise Giant (Knock Nevis)

Довжина: 458,5 м

Дедвейт: 564763 т

Спущений на воду: 1979 рік

Підкреслити: Сьєрра-Леоне (остання країна реєстрації)

Статус: розібраний на металобрухт

Ще нещодавно був найдовшим кораблем в історії. Супертанкер Seawise Giant був настільки величезний, що його довжину порівнювали з найвищими будинками у світі. Судно не могло вміститися ні в Суецькому, ні в Панамському каналі; навіть Ла-Манш виявився «Гіганту» не за тоннажем. У ході Ірано-Іракської війни 1988 року корабель серйозно пошкодила ракета іракських ВПС, поки той перевозив іранську нафту в Перській Затоці. В результаті корабель затонув недалеко від берега, проте невдовзі після війни компанія Norman International змогла відбуксирувати його в Сінгапур, де судно вдалося відремонтувати і знову ввести в дію вже в 1991 році, вже з новою оптимістичною назвою - «Happy Giant». Згодом корабель перетворили на плавучу платформу, а 2009 року «Гігант» вирушив у свій останній шлях – до берегів Індії, де згодом був розібраний на металобрухт.

З найдавніших часів для людини можливість плавати, як риба, була не менш бажаною, ніж уміння літати, подібно до птаха. Те, що не може робити це природою тіло, допомогли здійснити споруджені нами машини. Від утлих човників давнини людство доросло до створення величезних міст на воді. Найбільші з них навіть звикли до досягнення прогресу сучасної людини вражають поєднанням могутності та краси.

Найбільші кораблі у світі: критерії відбору

Щоб назвати найбільший корабель, існують щонайменше два критерії: габарити (довга і ширина) і водотоннажність (по суті це обсяг підводної частини корабля).

Крім того, для визначення переможця в окремих номінаціях, вирішальне значення має його здатність виконувати основне своє завдання. Для пасажирського корабля це кількість пасажирів, яких він може прийняти на борт і кількість кают, для суховантажу або танкера - вага вантажу, для контейнеровозу - кількість контейнерів.

Вітрильники та пароплави

Перш ніж перейти до сучасних рекордсменів, давайте згадаємо їхніх попередників, тих, хто борознив моря рухомий силою вітру та пари.

Найбільший вітрильний корабель, що коли-небудь сходив зі стапелів, - це французький барк France II. Судно мало водотоннажність майже 11 тонн і довжину 146 метрів. Всього десять років - з 1912 по 1922 - ним здійснювалися регулярні вантажоперевезення, поки парусник, що сів на мілину біля берегів Нової Каледонії, не був кинутий власниками. Остаточно корабель знищено 1944 року під час бомбардування.

Найбільшим в історії пароплавом є спущений на воду в 1857 Great Eastern. Його довжина - 211 метрів, а водотоннажність - 22,5 тисячі тонн. Корабель рухався двома колесами і одним гребним гвинтом, але міг ходити і під вітрилами. Основне призначення судна – пасажирські перевезення, на борт Great Eastern міг прийняти до 4000 осіб. На жаль, вік вугілля та пари не був ласкавим до таких масштабних проектів - експлуатація Great Eastern виявилася нерентабельною і була припинена з економічних причин.

Абсолютний рекордсмен

Довгі роки переможцем у номінації "Найбільші кораблі у світі" був танкер Knock Nevis. Зведений у 1976 році в Японії, він багато разів змінював назви та проходив капітальну перебудову. Остаточні габарити чемпіон придбав у 1981 році (під назвою Seawise Giant): 458,5 метрів завдовжки, 68 завширшки при водотоннажності 565 тис. тонн.

Величезний танкер – штучний інструмент, якому не так просто знайти застосування. Через свої розміри корабель мав низьку швидкість, величезний (більше 10 кілометрів!) гальмівний шлях, не міг проходити через стратегічні судноплавні протоки і міг пришвартуватися лише в кількох портах у всьому світі.

Побачити фото найбільшого корабля можна на будь-якому сайті, присвяченому історії суднобудування, але цей гігант з недавніх пір належить минулому, так само як вітрильники та пароплави. У 2010 році корабель, що не використовувався шість років, був порізаний на металобрухт.

Трудяги-гіганти

Подібно до Seawise Giant, іншими найбільшими кораблями також є вантажні судна: танкери, суховантажі, контейнеровози.

Найдовшим з кораблів, що нині використовуються (397 метрів) є контейнеровоз Emma Maersk. За різними даними, на його борт можна підняти від 11 до 14 тисяч стандартних контейнерів. Оскільки перед проектувальниками ставилося завдання забезпечити проходження Emma Maersk через Суецький та Панамський канали, то ширина та осад корабля були закладені досить помірними. Тому водотоннажність такого гіганта "всього" 157 тис. тонн.

А найбільші кораблі у світі з водотоннажності - чотири супертанкери Hellespont. Хоча довжина кожного з них на 17 метрів менша, ніж у лідера серед контейнеровозів, натомість водотоннажність у півтора рази більша - 234 тис. тонн.

Не надто поступаються ним і рудовози бразильської компанії Vale. Найбільший з них - Vale Sohar - має водотоннажність близько 200 тис. тонн і довжину 360 метрів. Максимальний вантаж, який може перевезти цей гігант - 400 тис. тонн.

Круїзні красені

Хоча пасажирські кораблі і не такі великі, як вантажні, але враження вони справляють незабутнє. Круїзний лайнер - це не засіб пересування, а місце відпочинку класу "люкс". Великий розмір корабля тут служить не так можливості розмістити на борту якнайбільше пасажирів, скільки для створення всього мислимого комфорту, який задовольнив би найвибагливішу публіку.

Найбільші пасажирські кораблі в рази більше Титаніка, що колись здавався колись неймовірним. Парочка близнюків-лайнерів Allure of the Seas та Oasis in the Seas не мають собі рівних за розмірами. 362 метри завдовжки і 225 тисяч тонн водотоннажності - цифри, які можна порівняти з найбільшими вантажними кораблями. На кожному лайнері можна комфортно розмістити 6400 пасажирів. Крім того на борту несуть службу 2100 осіб персоналу (це проти кількох десятків моряків, які обслуговують танкери та суховантажі).

До послуг гостей Allure of the Seas або Oasis in the Seas магазини, казино, ресторани, бари, нічні клуби, фітнес-центр, волейбольний та баскетбольні майданчики, сауна та басейни. Є навіть парк зі справжніми деревами та травою.

Гроза морів

Не можна залишити без уваги і найбільші військові кораблі. Такими є авіаносці. І це зрозуміло: як би не працювали авіаінженери над зменшенням злітного пробігу літаків, але все ж таки доріжка для старту "крилатим морякам" потрібна немаленька.

У період до Другої світової війни наймогутніші морські держави споруджували особливо великі військові кораблі - лінкори. Найбільший із них - флагман японського флоту "Ямато". 263 метри завдовжки, 40 завширшки, екіпаж у 2500 моряків - лінкор здавався просто невразливим. Однак, спущений на воду в 1940 корабель, був потоплений незадовго до капітуляції Японії.

Розвиток протичовнових озброєнь зробив подібні кораблі надто зручною метою. Закладені в ті роки кораблі ще несли службу (наприклад, американські лінкори проекту "Айова"), але основна ставка в післявоєнний період була зроблена на кораблі, що авіанесуть.

Найбільшим військово-морським кораблем усіх часів був авіаносець USS Enterprise. Його довжина 342 метри, ширина – 78 метрів. Корабель ніс до 90 повітряних суден (літаків та вертольотів), які обслуговували 1800 осіб. Загальна чисельність екіпажу – 3000 моряків. Прослуживши понад півстоліття, у 2012 році Enterprise було знято з озброєння флоту Сполучених Штатів. Тепер його місце зайняли авіаносці класу Nimitz, які трохи поступаються у розмірах попереднику - довжина найбільших сучасних авіанесущих кораблів 333 метри.

Найбільші кораблі Росії

Хоча кораблі російського виробництва не займають верхніх позицій у рейтингах найбільших судів світу, але деякі моделі не мають рівних у своїх категоріях.

Так, флагман Північного флоту РФ атомний ракетний крейсер "Петро Великий" є найбільшим у світі неавіанесучим бойовим ударним кораблем. Габарити крейсера: 251 метр – довжина, 28 метрів – ширина, водотоннажність – 28 тис. тонн. Основне завдання: протидія авіанесучих сполук противника.

На службі у ВМФ Росії знаходиться ще один рекордсмен - підводний човен "Акула" (проект 941). Довжина човна - 173 метри, підводна водотоннажність - 48 тис. тонн, екіпаж - 160 осіб. Підводний човен оснащений ядерним реактором та дизельними силовими установками. Головним озброєнням є міжконтинентальні балістичні ракети з ядерними боєголовками.

З цивільних судів слід згадати найбільший атомний криголам "50 років Перемоги", що зійшов зі стапелів у 1993 році. Можливо, знаючи які найбільші кораблі у світі, його 160 метрів довжини здадуться несерйозними, але все ж таки у своєму класі це судно не має собі рівних.

Гігант на верфі

Крім власне кораблів, сучасні суднобудівники займаються розробкою та інших морських гігантів - плавучих платформ. Конструкції, що вражають розмірами, можуть використовуватися в різних цілях, від видобутку корисних копалин до запуску космічних апаратів.

Прямо зараз на верфях південнокорейської Samsung Heavy Industries добудовується плавуча платформа Prelude, яку замовник – Royal Dutch Shell – планує використовувати для видобутку, зрідження та транспортування природного газу. У 2013 році було спущено на воду корпус Prelude. Його розміри вражаючі, ніж можуть похвалитися найбільші кораблі світу. Фото недобудованого гіганта стало доступне всім, хто цікавиться.

Довжина судна – 488 метрів, ширина – 78 метрів, водотоннажність – 600 тис. тонн. Передбачається, що платформа буде переміщатися за допомогою буксирів. Тільки відсутність власної ходової частини не дає змоги назвати Prelude чемпіоном серед кораблів-гігантів. Платформа - це все ж таки не корабель.