Під час Другої світової війни, випускник Академії військово-морського флоту Японської імперії, Військово-морського коледжу США (англ.)та Гарвардського університету (1919-1921).

Ямамото займав кілька важливих постів у флоті Японської імперії та провів у ньому низку реформ, що вплинули на розвиток японської військово-морської авіації. Адмірал Ямамото був головнокомандувачем японським ВМФ у початковий і найуспішніший для Японії період війни у ​​Тихому океані; він розробив плани таких бойових операцій, як напад на Перл-Харбор і Мідвейський бій. Загинув під час інспекційного вильоту на фронтові позиції на Соломонових островах, коли його літак був збитий американськими винищувачами Локхід P-38 «Лайтнінг». Його смерть завдала величезного удару по духу японських військ під час Другої світової війни.

Id=".D0.A1.D0.B5.D0.BC.D0.B5.D0.B9.D0.BD.D1.8B.D0.B5_.D0.BA.D0.BE.D1.80.D0. BD.D0.B8">Сімейне коріння [ | ]

Протягом усього 1938 року велика кількість офіцерів армії та флоту почали публічно висловлюватись проти деяких японських адміралів. Особливу критику зазнали Ямамото, Міцумаса Йонай і Сігеосі Іноуе через їхнє сильне несхвалення Берлінського пакту з Німеччиною і через їхню опозицію так званим «Японським природним інтересам» . До Ямамото стікався нескінченний потік повних ненависті листів від його противників, а також і прямі погрози від японських націоналістів, однак він дуже спокійно сприймав можливість замаху на своє життя. Адмірал писав:

Загинути за імператора та за Батьківщину – це найвища честь для військової людини. Квіти сходять у полі, де пройшов тяжкий, хоробрий бій. І навіть під загрозою смерті боєць буде вічно вірний імператору та його землі. Життя і смерть однієї людини нічого не означає. Імперія над усе. Як говорив Конфуцій: «Можна роздавити кіновар, але не можна позбавити її кольору; можна спалити квіти, але не можна знищити їхній запах». Вони можуть знищити моє тіло, але ніколи не зможуть підкорити мою волю.

Втративши терпіння через непохитну позицію Ямамото щодо Антикомінтернівського пакту, японська армія наказала військової поліції «охороняти» адмірала; це була спроба армії тримати його під контролем. 30 серпня 1939 року його було переведено з міністерства військово-морських сил у море як головнокомандувач Об'єднаного флоту. Це була одна з останніх спроб Міцумаси Йонаї, виконуючого обов'язки міністра військово-морських сил в уряді барона Хірануми, захистити Ямамото від замахів на його життя. Йонаї був упевнений, що якщо Ямамото залишиться на березі, він буде вбитий до закінчення 1939 року. Ямамото було підвищено у званні до повного адмірала 15 листопада 1940 року.

Ямамото був проти будівництва лінійних кораблів «Ямато» та «Мусасі»: з його точки зору це було не найрозумніше використання фінансових та технічних ресурсів. Він був основним опонентом доктрини «Kantai Kessen», що передбачала зосередження всіх зусиль японського флоту на вирішальній битві з американською обороною на заздалегідь підготовленій позиції. Ямамото вважав, що єдиним шансом Японії є перехоплення ініціативи та завдання американцям низки важких поразок на самому початку війни, які можуть змусити американське суспільство погодитися на прийнятний для Японії світ.

Ямамото провів низку перетворень у військово-морській авіації Японської імперії. Незважаючи на те, що адмірал отримав найбільшу популярність за свою роботу з авіаносцями, переважно через Перл-Харбор і Мідуей, ще більший внесок Ямамото зробив розвиток берегової авіації, особливо в розробку середніх бомбардувальників G3M і G4M. Його вимоги більшої дистанції польоту та можливості озброєння літаків торпедами виникли через японські плани знищення американського флоту під час пересування останнього через Тихий океан. В результаті потрібна дальність перельоту для бомбардувальників була досягнута, проте винищувачів супроводу дальньої дії, як і раніше, не було. Бомбардувальники були легкими, і з баками, повними пального, вони були беззахисні проти вогню противника. За ці якості американці прозвали G4M «Запальничка, що літає» (англ. The Flying Cigarette Lighter). Смерть наздожене Ямамото в одному з таких літаків.

Дальнобійність G3M та G4M зробила актуальною розробку далекобійних винищувачів. Частково це вплинуло на вимоги щодо розробки А6М Зеро, який цінувався за дальність польоту та маневреність. Обидві якості були придбані за рахунок полегшеної конструкції без броні та легкої займистості - недоліки, які прирекли А6М на високі втрати у майбутній війні.

Адмірал флоту Ямамото, архівне фото США

Японія рухалася все ближче до війни в 1940 році, і Ямамото прагнув як стратегічних, так і тактичних нововведень, часто зі змішаними результатами. Під впливом молодих та талановитих офіцерів, таких як Мінор Генда, Ямамото дав дозвіл на реорганізацію японських авіаносних сил в 1-й повітряний флот - кулак, який включав шість найбільших авіаносців Японії. Це нововведення було потужною ударною силою, але також робило авіаносці компактною мішенню - дві сторони однієї медалі, які однаково проявили себе під час війни. Ямамото був на чолі формування, схожого по своїй організації на 1-й повітряний флот - береговий 11-й повітряний флот, який пізніше нейтралізував американську авіацію на Філіппінах і потопив британське з'єднання Зет, використовуючи бомбардувальники G3M і G4M.

У січні 1941 року Ямамото пішов ще далі і запропонував радикальний перегляд японської військово-морської стратегії. Протягом двох десятиліть Генеральна Ставка Військово-морського флоту Японської імперії слідувала стопами доктрини капітана Альфреда Мехена. Японія планувала бойові дії з використанням легких сухопутних формувань, підводних човнів і берегової авіації, які б вимотали американський флот під час перекидання останнього через Тихий океан, після чого японський флот вступив би в завершальну «Вирішальну битву» у північному районі Філіппінського моря між островами Рюкю та Маріанами , використовуючи лінійні кораблі відповідно до тактики традиційної перестрілки.

Ямамото вірно вказав, що цей план не працював навіть під час японських навчань, і в той же час, розуміючи розмах американського військового потенціалу, він запропонував вирішити американське питання шляхом завдання раннього удару, таким чином скорочуючи протистояння сили противника, а після цього вступити в вирішальна битва» як атакуюча сторона замість ведення оборонних дій. Ямамото сподівався (але, швидше за все, не вірив) на те, що американці не перенесуть такого страшного удару так рано у війні і захочуть закінчити цей конфлікт дипломатичними методами. Насправді послання, яке офіційно розірвало дипломатичні відносини зі Сполученими Штатами, було доставлене із запізненням, і, як він і думав, американці були сповнені бажання помститися і не мали наміру вести переговори. Роздуми Ямамото на цю тему роки були драматично передані в монолозі «Про сплячого велетня», приписаному йому у фільмі «Тора! Торо! Торо! ».

Штаб Військово-морського флоту відмовився сприяти Ямамото, і щоб досягти свого, той був змушений подати заяву про відставку, граючи на своїй популярності у флоті. Адмірал Осамі Нагано та решта штабу зрештою прогнулися під його тиском, але поки що тільки погодилися провести атаку на Перл-Харбор. Елемент раптовості має довгу традицію у військовій справі на початку багатьох воєн, і Японія вирішила використати цей тактичний хід – у разі успіху атака давала їм шість місяців для захоплення ресурсів Голландської Ост-Індії без втручання американського флоту.

1-й повітряний флот почав приготування для нальоту на Перл-Харбор, попутно вирішуючи безліч технічних проблем, включаючи пуск торпед у мілководді Перл-Харбора і виробництво бронебійних бомб шляхом механічної обробки снарядів від корабельних знарядь.

Атака на Перл-Харбор, грудень 1941 року[ | ]

Як і планував Ямамото, 1-й повітряний флот у складі шести авіаносців з майже 400 літаками на борту відкрив бойові дії проти США 7 грудня 1941, виславши близько 350 літаків проти Перл-Харбора в дві хвилі. Ця атака була тактично успішна, оскільки вона виконала багато поставлених бойових завдань: потопити принаймні чотири американські лінкори і запобігти втручанню флоту США в південно-західний наступ Японії принаймні на шість місяців.

В результаті атаки 4 американські лінкори були потоплені, 3 отримали пошкодження, 11 інших кораблів - крейсера, есмінці та допоміжні судна були або потоплені, або серйозно пошкоджені. Японські втрати склали 29 літаків збитими, більш ніж 111 отримали пошкодження різного ступеня важкості; було втрачено 5 карликових підводних човнів. Більшість пошкоджених літаків були пікіруючими бомбардувальниками та торпедоносцями - через це у японців не залишилося достатньо вогневої могутності, щоб розвивати атаку далі. Командувач 1-м повітряним флотом віце-адмірал Тюїті Нагумо наказав відступити. Пізніше Ямамото суворо критикував рішення Нагумо, оскільки той не зумів використати ситуацію, щоб виявити та знищити американські авіаносці, які були відсутні в гавані, або продовжити бомбардування стратегічних об'єктів на острові Оаху. Нагумо нічого не міг з'ясувати про місцезнаходження американських авіаносців; у цій ситуації, якби він вислав свої літаки на їх пошук, він ризикував бути виявленим та атакованим американськими силами до повернення своїх льотчиків. Його бомбардувальники не мали потрібного бойового вантажу для атаки ремонтних доків і суднобудівних майстерень або навіть паливних сховищ (що містили 530 тис. тонн - 10-місячний запас для всього тихоокеанського флоту США), знищення яких могло завдати набагато більшої шкоди, ніж бомбардування самих кораблів. Німіц заявляв, що це продовжило б війну на два роки. У будь-якому випадку, після двох хвиль атаки вже не залишалося достатньо денного світла, щоб послати і повернути ще одну хвилю літаків, і у есмінців супроводу Нагумо не було достатньо палива для тривалого дрейфу. Багато чого з того, що мріяв зробити Ямамото, не вдалося досягти, але Нагумо жодним чином не був покараний за відступ, який також був передбачений початковим планом.

З ближньої стратегічної точки зору атака теж вдалася - американські сили були нездатні втрутитися у завоювання Голландської Ост-Індії протягом шести місяців, але не з погляду Ямамото, який вважав цю атаку безглуздою. Військово-морські сили США відмовилися від усіх планів атаки через Тихий океан до Філіппін ще напередодні війни у ​​1935 році відповідно до військового плану «Орандж». У 1937 році ВМС США ще більше переконалися, що тільки мобілізація особового складу флоту військового часу займе не менше шести місяців, а неймовірна кількість іншого обладнання, необхідного для перетину Тихого океану, просто не існувало, і його виробництво зайняло б ще два роки після початку війни . В 1940 головнокомандувач морськими операціями американський адмірал Харольд Старк (англ. Harold Stark) склав «План Дог» (англ. Plan Dog), в якому робилася ставка на оборонну війну в Тихоокеанському театрі, поки США концентрує ресурси проти Німеччини, а Тихоокеанському флоту пекло Хасбанда Кіммеля (англ. Husband Kimmel) наказувалося просто утримувати японців у східній частині океану подалі від шляхів сполучення з Австралією.

На політичному рівні ця атака закінчилася повним фіаско для Японії, порушивши гнів американців і бажання помститися за «боягузливу атаку». Але Японія починала всі свої сучасні війни таким чином, і всі очікували, що вона зробить це ще раз – тільки не у Перл-Харборі. Шок від атаки в несподіваному місці, з такими величезними втратами, і гра «не за правилами», без офіційного оголошення війни (через неважливу роботу японського посольства ноту про оголошення війни було передано після початку атаки) буквально розжарили громадську думку Америки - мстити без пощади. У середині 1941 року прем'єр-міністр Японії Фумімаро Коное попросив Ямамото висловити думку про кінець можливої ​​війни зі Сполученими Штатами. Відповідь Ямамото широко відома: Якщо надійде наказ розпочати бій

Це пророцтво втілилося в життя, коли Японія з легкістю захоплювала території і острови в перші шість місяців війни, а потім зазнала найтяжчої поразки в Мідуейській битві 4-7 червня 1942 - в битві, яка змінила співвідношення сил в Тихому океані на користь США і дозволила Америці розпочали наступальні дії проти Японії на Гуадалканалі.

Шість місяців перемог. Грудень 1941 — травень 1942[ | ]

Об'єднаний флот Ямамото, що досяг нейтралізації більшості кораблів американського флоту в Перл-Харборі, розгорнувся для виконання великого японського стратегічного плану, розробленого Імператорською армією Японії і Генеральним штабом Військово-морського флоту. 1-й повітряний флот продовжив круговий рух Тихим океаном, завдаючи ударів по американським, австралійським, голландським і британським базам, від острова Уейк до Австралії і Цейлону (тепер Шрі-Ланка) в Індійському океані. 11-й повітряний флот зумів завдати удару літакам американської 5-ї повітряної армії на Філіппінах, поки ті ще були на аеродромах, буквально за лічені години після Перл-Харбора, а потім у відкритому морі потопили британське угруповання Зет (лінкор «Принц Уельський»). та лінійний крейсер «Ріпалс»).

Під командою талановитих підлеглих Ямамото, віце-адміралів Дзісабуро Одзави , Нобутаке Кондо та Бо Такахасі , японці придушили опір залишків американських, британських, голландських та австралійських морських формувань у Голландській Ост-Індії за допомогою висадки морських завершень Яванське море 27 лютого 1942 року. Після окупації Голландської Ост-Індії та доведення американських позицій на Філіппінах до дрібних вогнищ опору на Батаанському півострові та острові Коррегідор, японці захопили «Південну сировинну зону» з її нафтою та каучуком.

Досягши початкових цілей із дивовижною швидкістю і легкістю, воюючи з погано підготовленим противником, Японія зупинилася, щоб обміркувати її наступний хід. Оскільки ні Британія, ні Америка не хотіли вести переговори, японці почали думати, як зміцнити та утримати їх нові території, а також як підкорити чи вивести з війни одного чи кількох супротивників.

Для цієї стадії були розроблені різні плани, включаючи кидок на захід до Індії, на південь – до Австралії та на схід – до США. Ямамото брав активну участь в обговоренні цього питання, підтримуючи різні плани в різний час, з різним ентузіазмом та для різних цілей, включаючи свої власні.

Деякі плани були досить грандіозними, передбачаючи окупацію Індії чи Австралії захоплення Гавайських островів. Але всі вони були забраковані, тому що армія не могла виділити достатню кількість формувань з Китаю для реалізації перших двох планів і транспортні засоби для двох (військові транспорти були розподілені і чіпко утримувалися між флотом і авіацією). Натомість імперський Генеральний штаб підтримав рішення про наступ армії на Бірму в надії з'єднатися з індійськими націоналістами і розпочати там революцію проти британського уряду, атакувати Нову Гвінею та Соломонові острови, щоб перерізати морські шляхи сполучення між Австралією та Сполученими Штатами. Ямамото наполягав на «Вирішальній битві», щоб добити залишки американського флоту, але консервативніші офіцери Генерального штабу ВМФ не хотіли ризикувати.

У середині обговорення планів повітряний наліт Дуліттла ( Dolittle Raid ) вдарив по Токіо і прилеглих районах, показавши штабним офіцерам можливості американських авіаносців і здоров'я плану Ямамото. Генеральний штаб погодився на Мідвей - операцію Ямамото, що йде в ногу з планом вторгнення на Алеутські острови, яке згодом стало першою з операцій проти шляхів сполучення Австралії та Америки.

Ямамото почав швидку розробку планів по Мідуеї та Алеутам і в той же час сформував угруповання під командуванням контр-адмірала Такео Такагі, включивши до неї 5-й авіаносний дивізіон (нові великі авіаносці «Секаку» та «Дзуйкаку») для підтримки захоплення островів Тула Гуадалканал, які були потрібні для створення морських та авіаційних плацдармів, а також міста Порт-Морсбі на південному березі Папуа-Нової Гвінеї – плацдарма для наступу на Австралію.

Операція із захоплення Порт-Морсбі вийшла зовсім інакше, ніж планувалося. Незважаючи на те, що острови Тулаги і Гуадалканал були взяті, флот на шляху до Порт-Морсбі був змушений йти після того, як Такагі зіткнувся з американськими авіаносцями і вступив у бій у Кораловому морі на початку травня. Японці потопили американський авіаносець «Лексінгтон» (англ. Lexington), втративши при цьому свій менший авіаносець, але «Секаку» був ушкоджений настільки, що потребував докового ремонту. Американський зенітний вогонь і винищувачі, а також і японські операційні невдачі помітно потріпали бомбардувальники, що пікірують, і торпедоносні літаки на «Секаку» і «Дзуйкаку». Ці втрати залишили «Дзуйкаку» без дії, доки не прибули нові літаки та не були навчені льотчики.

Битва за Мідвей. Червень 1942[ | ]

План Ямамото для мідвейської операції був продовженням його зусиль з нейтралізації Тихоокеанського флоту США на досить довгий час, що дозволило б зміцнити японський периметр оборони на ланцюгу Тихоокеанських островів.

Довгий час існувала думка, що Японія збиралася виманити американські сили - і, можливо, навіть авіаносці - на північ від Перл-Харбора, і, щоб досягти цього, 5-й флот (два легких авіаносця, п'ять крейсерів, 13 есмінців і чотири транспорти ) був посланий проти Алеутів із завданням атакувати Голландську гавань та острів Уналашка , а також захопити далекі острови Киска та Атту . Але сучасні дослідники японських документів виявили, що ця авантюра була ідеєю одного лише Генерального штабу військово-морських сил і що Ямамото погодився провести цю операцію лише в тому випадку, якщо буде схвалено його мідвейську операцію.

Японський план полягав у тому, що в той час, коли 5-й флот просувається на Алеути, 1-а швидкохідна група (4 авіаносці, 2 лінкори, 3 крейсери та 12 есмінців) повинна атакувати острів Мідвей і розгромити всю авіацію противника, що базується на ньому. Коли авіація буде нейтралізована, 2-й флот (1 легкий авіаносець, 2 лінкори, 10 крейсерів, 21 есмінець і 11 транспортів) мав висадити десант чисельністю 5000 бійців і вибити американських морських піхотинців з атолу.

Очікувалося, що після захоплення Мідуея американські авіаносці потраплять у підготовлену пастку на заході, де перша швидкохідна група вступить у бій і розгромить супротивника. Після цього 1-й флот (1 легкий авіаносець, 7 лінкорів, 3 крейсери та 13 есмінців), у сприянні з елементами 2-го флоту, повинен буде очистити цей сектор від залишків сил противника і завершити розгром Тихоокеанського флоту США.

Щоб запобігти будь-яким несподіванкам, Ямамото вирішив провести дві операції для підстрахування. Першою став розвідувальний повітряний виліт у Перл-Харбор (операція "К"), щоб переконатися, що американські авіаносці знаходилися саме там. Другою стала пікетна лінія підводних човнів, яка мала вчасно зафіксувати пересування авіаносців супротивника до острова Мідвей і таким чином дати можливість 1-й швидкохідній групі, а також 1-му та 2-му флотам згрупуватися для атаки по них. Але вийшло, що перша операція була скасована, а друга почалася із запізненням, і авіаносці було втрачено.

Підготовка плану була дуже швидкою і сповнена компромісів, але в результаті план вийшов добре продуманим, організованим і здійснювався в найзручніший для Японії момент. Проти чотирьох авіаносців, двох легких авіаносців, 11 лінкорів, 16 крейсерів та 46 есмінців, які мали брати участь у битві, американці мали змогу виставити лише три авіаносці, вісім крейсерів та 15 есмінців. Перевага в силах була просто величезною, сторони дорівнювали лише за кількістю літаків і підводних човнів. Незважаючи на всі проблеми на стадії планування, здавалося, що Ямамото тримає усі козирні карти.

Але жахлива катастрофа чекала на Ямамото, кошмар будь-якого командира, коли ворог дізнається про плани операції до її виконання - американські криптоаналітики зуміли розшифрувати японський військовий Д (ДжейЕн-25 у США). В результаті американський адмірал Честер Німіц, командувач Тихоокеанським флотом, зумів уникнути від обох заходів підстраховки Ямамото і розмістив менші сили, щоб організувати руйнівну для японців засідку. За розрахунками Німіца, три авіаносці плюс авіація на острові Мідвей давали йому достатньо сил для знищення 1-ї швидкохідної групи Нагумо.

Війна після Мідуейської битви[ | ]

Незабаром після цього вісімнадцять спеціально обладнаних додатковими паливними баками P-38 піднялися з Гуадалканалу (один не зміг злетіти, один повернувся через поломку, ще два впали в море). Вони летіли на дуже малій висоті і підтримували радіомовчання майже весь час перельоту на відстань 430 миль, щоб не бути виявленими. О 09:34 за токійським часом групи зустрілися, і зав'язався повітряний бій між 14-ю P-38 (мінімум двом не вдалося скинути додаткові баки перед атакою і щонайменше двоє інших були змушені прикривати їх, так що чисельна перевага американців не була переважною) і шістьма винищувачами «Зеро» із групи супроводу Ямамото.

Лейтенант Рекс Т. Барбер (англ. Rex T. Barber) атакував перший із двох японських бомбардувальників, який і був літаком Ямамото. Він поливав літак вогнем з гармати та кулеметів, поки лівий мотор бомбардувальника не задимився. Барбер розвернувся, щоб атакувати другий бомбардувальник; в цей момент літак Ямамото впав у джунглі. Після битви інший пілот, капітан Томас Джордж Ланф'є (англ. Thomas George Lanphier, Jr.), намагався довести, що саме він збив головний бомбардувальник. Ця заява розпочала суперечку, яка тривала кілька десятиліть, поки спеціальна експедиція не провела аналіз напрямку куль на місці аварії. Більшість істориків у наш час приписали цей бомбардувальник на рахунок Барбера.

Англ.

Японський рятувальний загін під командуванням армійського інженера лейтенанта Хамасуни знайшов місце аварії та тіло адмірала Ямамото наступного дня в джунглях, на північ від колишньої австралійської берегової застави Буїн. За словами Хамасуни, Ямамото був викинутий із фюзеляжу літака під дерево, тіло сиділо прямо, пристебнуте до сидіння, і рука в білій рукавичці стискала рукоятку його катани. Хамасуна сказав, що впізнати Ямамото було досить легко, його голова була нахилена, наче він задумався. Автоматична показала, що Ямамото отримав два кульових поранення, одне в задню частину лівого плеча, а інше - в нижню частину нижньої щелепи з вихідним отвором над правим оком. Незважаючи на всі докази, питання про те, чи пережив адмірал аварію, став предметом суперечок у Японії.

Це була найдовша операція з повітряного перехоплення за історію війни. У Японії вона стала відома як «Військово-морський інцидент А» (海軍甲事件). Вона підняла бойовий дух у США та шокувала Японію, яка офіційно визнала цей інцидент лише 21 травня 1943 року. Щоб не повідомити японців про розшифровку їх, американські газети повідомили, що цивільні спостерігачі бачили, як Ямамото сідав на літак на Соломонових островах. Імена американських пілотів також були опубліковані - брат одного з них був у японському полоні, і вони побоювалися за його безпеку.

Капітан Ватанабе та його супровід кремували останки Ямамото у Буїні, попіл було повернуто до Токіо на борту лінкора «Мусасі» - останнього флагмана Ямамото. Ямамото був почесно похований 3 червня 1943 і отримав звання маршала флоту Монако [ | ]

Ямамото прийшов до мене додому і довго розмовляв із моєю дружиною. Він запросив мене до себе на квартиру, яка на той час служила йому та місцем роботи. Хоча він був одружений і мав дочку, залишив сім'ю в Токіо і приймав своїх гостей без господині. Він не вдавався до методів своїх попередників, які з розвідувальною метою використовували жінок. На прийомах у Ямамото жінок зазвичай не було. Гостям подавалася обмежена кількість спиртного. Він завжди пропонував зіграти в карти, чому віддавався з повним самозабуттям, грав він із великим мистецтвом. На вечірці, куди він мене запросив, були тільки чоловіки; вони, як завжди, грали у карти. Покер був його улюбленою грою, і він грав з нестримною і неприхованою рішучістю, ніби хотів розгромити нас у картковій грі, перш ніж завдасть нам поразки у війні. Я знав, що він чемпіон гри в го (японські шахи) серед особового складу японського флоту та незмінний переможець у покері. Мої товариші з навчання не без жалю можуть підтвердити, що я сам був непоганим гравцем у покер. У цій грі, що надає достатньо часу та можливостей для вивчення характеру, я особливо цікавився реакцією Ямамото на старання обіграти його.

На відміну від більшості японців, які почуваються розгубленими і приниженими, коли програють навіть у нешкідливій грі, Ямамото високо цінував мої спроби виграти у нього. Я побачив у ньому людину, яка любить іти в бій із піднятим забралом.

Коли я увійшов до його апартаментів, я зустрів ту саму кремезну чорноброву людину, що й кілька років тому. Він носив коротко стрижене волосся, посміхався широко, але досить поблажливо. Агресивна натура відчувалася навіть у його посмішці. Майже відразу ж подали коктейлі та обід – суміш японських та європейських страв. Було ясно, що він любив свою гру - цю комбінацію розвідки та карт, бо тільки-но закінчився обід, як стіл очистили і приготували для гри в покер. Господар запросив нас принести йому задоволення грою в карти. Він невдовзі почав пересипати свої ставки і картярські хитрощі ледь прикритими питаннями явно військово-морського характеру.

Під час наших наступних зустрічей він намагався об'єднати два своїх улюблених заняття, і мені потрібно було покликати на допомогу всю свою енергію, щоб перемогти його в обох іграх. Ямамото мав лише три пальці на правій руці - результат вибуху на борту корабля під час битви Цусіма в той час, коли він, будучи ще лейтенантом, служив при адміралі Того на флагманському кораблі «Мікаса». Мене розважало те, як він з незвичайною спритністю робив з картами різні маніпуляції своїми трьома пальцями правої руки. Я відчував, що він пишався своїм трюкацтвом, як фокусник, він голосно сміявся, коли ми нагороджували його майстерність, компліментами.

Не задовольняючись легкими перемогами, він запрошував до свого дому людей, які були сильними супротивниками як у галузі розвідки, так і в грі в покер. Я не знаю, як багато він міг дізнатися від нас, але я добре знаю, що ми часто обігравали його в покер і чимало від нього дізнавалися, в тому числі і про його ідеї щодо військово-морської стратегії. Саме під час цих зустрічей я вперше склав уявлення про те, в якому напрямку розвиватиметься військово-морський флот Японії. Авіаносець – комбінація морської та повітряної могутності – весь час витав перед очима Ямамото.. A definitive biography of Yamamoto in English.ISBN 0-87021-192-7.

Glines, Carroll V. Attack on Yamamoto (1st edition). - N. Y.: Crown, 1990. - ISBN 0-517-57728-3.

Hoyt, Edwin P. Yamamoto: The Man Who Planned Pearl Harbor. - N. Y.: McGraw-Hill, 1990. - ISBN 1-58574-428-X.

Lundstrom, John B. The First Team: Pacific Naval Air Combat від Pearl Harbor to Midway. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. - ISBN 0-87021-189-7.

Міллер, Едвард С. War Plan Orange: The U.S. Strategy to Defeat Japan, 1897-1945. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1991. - ISBN 0-87021-759-3.

Peattie, Mark R. Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power, 1909-1941. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. - ISBN 1-55750-432-6. (англ.)

Катастрофа Тихого океану. Місце, куди впав бомбардувальник із Ямамото на борту (англ.)

Велика тихоокеанська війна (англ.)

Вбивство Ямамото в 1943 (яп.)

Загибель Ямамотодокументальні кадри.

У квітні 1943 року американські винищувачі «Локхід Р-38 Блискавка» 339-ї штурмової ескадрильї, що діють на максимальній відстані від острова Гвадалканал, збили над атолом Кахілі японський бомбардувальник «Міцубісі Бетті». На борту загинули всі, включаючи одного дуже важливого пасажира — адмірала Ісороку Ямамото, головнокомандувача Імперського флоту Японії та головнокомандувача всіх японських збройних сил у Тихоокеанському регіоні.

Ямамото був архітектором атаки на Пірл-Харбор, а також стратегом блискавичних завоювань Японії у перші місяці Тихоокеанської війни. Він залишив після себе таємницю, яка досі продовжує хвилювати істориків: чи було планування атак у Тихому океані його власною роботою чи він багато в чому покладався на стратегічні військові плани, запропоновані американськими та англійськими військово-морськими фахівцями до початку війни?
Коли японці завдали удару в Тихому океані, вони зробили це безпомилково. Частина інформації була явно надана агентами, але більшу частину розвідувальних даних можна було отримати лише завдяки широкій розвідці з повітря. І лише після війни, коли експерти союзників змогли вивчити японські військові архіви, вони дізналися правду. Протягом багатьох місяців перед початком наступу в Тихому океані секретний льотний підрозділ японського Імперського флоту здійснював таємні польоти над американськими базами та збирав детальну фотоінформацію. Секретний підрозділ називався 3-м повітряним корпусом, і до нього входили три ескадрильї загальним числом тридцять шість далеких розвідувальних бомбардувальників «Міцубісі G3M2 Нелл». У квітні 1941 року за дотримання суворої таємності вони були зібрані в Такао на острові Формоза.

18 квітня 1941 року 3-й повітряний корпус здійснив своє завдання. Це був політ завдовжки 1200 миль (з урахуванням зворотного шляху) з метою сфотографувати гавань, аеропорт та казарми в Легаспі на південно-східному краю Лузона на Філіппінах. Літаки здійснили успішний обліт мети на висоті 28 ТОВ футів і не було виявлено.

23 квітня група з двадцяти одного літака G3M2 здійснила переліт через океан довжиною 1400 миль на аеродром Пелеліу на островах Палау на схід від Філіппін. Звідти вони робили секретні розвідувальні польоти над островом Джоло та деякими об'єктами на Мінданао. Потім у червні частина третього повітряного корпусу була переміщена в Тініан, звідки вона почала дуже обережні вильоти на максимальній висоті 29 500 футів над стратегічно важливим островом Гуам. Протягом трьох днів літаки сфотографували весь острів у найдрібніших деталях. Один із літаків був, ймовірно, помічений, тому що уряд Сполучених Штатів Америки висловив протест з приводу того, що літак, ймовірно японського походження, полетів над островом на дуже великій висоті. Японці, природно, заперечували свою причетність Проте вони вважають розсудливим припинити секретні польоти над Тихим океаном, хоч і збільшили кількість розвідувальних місій над Французьким Індокитаєм перед самим вторгненням Японії в липні 1941 року. Після цього 3-й повітряний корпус був розпущений і переформований До цього часу він забезпечив командування японського флоту всіма необхідними фотоматеріалами, адмірал Ямамото тепер міг втілити в життя свої плани.

Ямамото мав дві якості, рідкісні для японських офіцерів по-перше, він досконало розумів мілітаристський менталітет Японії і, по-друге, умів говорити і читати англійською.

На початку 20-х років він був військово-морським аташе Японії у Вашингтоні, і протягом цього часу він мав безліч можливостей читати праці з військово-морської стратегії, написані західними експертами.
Однією з таких праць був чудовий документ, під назвою «Морська міць у Тихому океані», написаний британським військовим кореспондентом і колишнім офіцером розвідки на ім'я Гектор Байуотер. Частина його праці була присвячена ходу майбутньої війни в Тихому океані і, як показали наступні події, передбачення виявилися дуже точними. Книга, вперше опублікована в Лондоні в 1925 році, була перекладена кількома мовами, включаючи японську. Її стали рекомендувати для читання у військово-морських коледжах провідних держав. Незабаром після її першого видання роботу або, принаймні, її частину, в якій йшлося про хід майбутньої війни в Тихому океані, було розширено і доповнено, ставши повноформатною книгою. У Байуотера гіпотетична війна в Тихому океані починається не з раптового нападу на Пірл-Харбор, а з основної битви між японським та американським флотами у Філіппін.
Байуотер передбачав, що головною зброєю стануть корабельні гармати, але також передбачав використання авіації морського базування. У цьому не було нічого дивного, тому що в середині 20-х років і британські, і американські флоти вже мали прообрази авіаносців, а ефектна демонстрація того, що літак може зробити з військовим кораблем, була проведена в липні 1921 року, коли спільні сили американської армії та військово-морських бомбардувальників потопили кілька захоплених у полон німецьких кораблів, включаючи лінійний корабель «Ост Фрізлянд».
Дивною була точність опису Байуотер майбутніх японських атак на Гуамі та Філіппінах. Гуам, передбачав він, буде підданий бомбардування з повітря і з моря, після; чого японські війська висадяться на східну та західну сторони острова, захопивши його в кліщі. Американці не зможуть організувати ефективний опір і незабаром будуть змушені здатися. Майже так і сталося в грудні 1941 року.
Подібність між описаним Байуотером вторгненням японців на Філіппіни і фактичними подіями по-справжньому дивує. Він передбачав, що наступ розпочнеться з масованих повітряних атак, які проводять авіація з авіаносців, що йдуть до Западу, — так воно й було; за цим піде вторгнення у формі тризубця з висадкою японського десанту в затоці Лінгайєн і бухті Ламон, у Лузоні та в затоці Сінданьган на Мінданао.
Висадки в Лузоні відбувалися саме так, як було передбачено Байуотер: японці просувалися вглиб і захоплювали Манілу з обох боків. Тільки висадка в затоці Синданьган не була вгадана: замість того, щоб висадитися в цьому місці, на західній стороні Мінданао, японці вторглися на берег з боку затоки Давао на південно-східному краю острова в одному з місць, вивчених авіацією 3-го повітряного корпусу. Байуотер передбачав, як американці, зрештою, повернуть собі Тихоокеанський регіон за допомогою військово-морських сил, неухильно просуваючись у бік Японії шляхом ретельно розробленої тактики «стрибків з острова на острів». Він також передбачав, як японці перед поразкою кинуть у бій усі наявні ресурси, включаючи пілотів-самогубців.
Як не дивно, він не зміг оцінити ролі повітряних сил у цій вирішальній морській битві. Коли воно дійсно сталося в 1944 році, сторони, що протистоять, обмінювалися ударами підрозділів морської авіації, тоді як кораблі флоту рідко знаходилися в межах видимості один одного.

Загалом, здається, що передбачення Байуотером і стратегія, прийнята Ямамото на початку Тихоокеанської кампанії, надто схожі, щоб бути випадковим збігом.
Байуотер також передбачив, що торпедні бомбардувальники стануть головним типом авіації, що використовується в морському бою, і в цьому він мав рацію. Якщо Ямамото потребував якихось доказів цієї теорії, то англійці їх надали. У листопаді 1940 року, приблизно за рік до японської атаки на Пірл-Харбор, двадцять біпланів «свордфіш» військово-морського флоту Великобританії, що несли на борту торпеди та бомби, обрушилися на італійський флот у Таранто в нічній атаці і з блиском розбили найсучасніші лі кораблі Італії, а також два важкі крейсери. Лінійні кораблі та один із крейсерів були виведені з ладу на багато місяців, інший крейсер уже більше не виходив у море. Ямамото засвоїв уроки Таранто під час підготовки атаки на Пірл-Харбор. Те ж саме можна сказати про уроки, почерпнуті ним з військово-морських маневрів США, що широко висвітлюються пресою США на Гаваях в 1932 році, коли американці самі показали, що кілька авіаносців можуть підійти до Пірл-Харбора непоміченими і почати руйнівну атаку на світанку.
Але чи була велика стратегія Ямамото в Тихоокеанській війні заснована на працях маловідомого англійця, так і залишиться назавжди загадкою війни, що інтригує.

Роберт Джексон

http://ruzikrus.ru/general-yamamoto.html#more-691

Цікавий уривок з біографії адмірала Ісороку Ямамото (автор Хіроюкі Агава), про
відношенні адмірала до нетрадиційних методів визначення здібностей пілотів морської
авіації...

Коротка передісторія питання: у середині 1930-х років японську морську авіацію переслідувала
Проблема високої аварійності. Була думка, що принаймні частково проблема породжена
неадекватною системою відбору кандидатів у морські льотчики. І ось одного разу голова відділу освіти
департаменту аеронавтики при Ямамото, капітан 1-го рангу Онисі Такідзіро (згодом -
«батько» ескадрилій камікадзе) зателефонував Кувабаре, заступнику командира авіакорпусу Касумігаура,
повідомивши йому незвичайну інформацію...

"...Проводилися різні розслідування причин нещасних випадків; одна з делікатних проблем -
як оцінити потенційних членів екіпажів Перед прийомом курсанти та кадети резерву ретельно
просіювалися, піддаючись тестам на здатність до навчання та на фізичний стан; слідом за
тим суворо перевірялася їх відповідність завданням, які вирішувати; навіть при цьому багато
після перших приблизно шести місяців виявлялися неадекватними. Це не мало б особливого значення,
якби відрахування їх із курсів не тягло зайвої витрати грошей і ганьби для відрахованих. Але на
практиці ще до їхнього усунення з їхньої вини багато разів відбувалися нещасні випадки. Один чи два
втрачено дорогоцінні життя, а руйнування дорогого авіаційного обладнання накладало
подальші тяготи на бюджет, і так обмежений.

Для проведення тестів запросили експертів із департаменту психології Токійського імператорського.
університету. Відібраних для цього спочатку знайшли в повному порядку, але пізніше вони часто не
виправдовували очікування. Здавалося, експериментальна психологія мало чим допомагає у визначенні
потрібних здібностей, а головною проблемою авіації досі залишалося виявлення відповідних
кандидатів у пілоти. Голова відділу освіти департаменту аеронавтики при Ямамото, капітан 1-го
рангу Онисі Такідзіро (відданий прихильник Ямамото; до кінця війни став популярним як «батько»)
ескадрилій самогубців - камікадзе; затятий апологет війни до останнього солдата) одного разу зателефонував
Кувабаре, заступнику командира авіакорпусу Касумігаура. Ось суть того, що він повідомив:

— У школі мого тестя, директора середньої школи Дзунтендо, серед випускників є дуже
незвичайний молодий чоловік на ім'я Мізуно. Він вивчав історію в університеті, та його дипломна
робота стосувалася давніх методів передбачення. Ще дитиною він захоплювався хіромантією та
фізіогномією. Прочитавши якось у газетах, що морська авіація нещодавно втратила багато літаків,
він заявив: це тому, що у флоті застосовуються неправильні методи відбору пілотів. «Схильний до
фантазіям», — подумав я. Але ось особисто зустрівся з ним, і він сказав мені: дізнатися, чи придатна людина
в пілоти, можна по долоні або по обличчю, а набирати пілотів партіями не так.
Особисто я не вважаю, що на флоті пілотів набирають партіями, проте запитав, чи може
він сам визначити відповідність того чи іншого. "О так!" - Відповів він абсолютно впевнено.
Я надішлю його до вас у Касумігаура з рекомендаційним листом, — чому б вам не послухати цього
людину, хоча б заради жарту, і не дати їй можливість прочитати малюнок папілярних ліній на
долонях ваших людей.

Кувабара, готовий ухопитися за будь-яку соломинку, погодився зустрітися з хлопцем,
і у призначений день Мізуно Йосіто представився у корпусі, маючи при собі рекомендаційне
лист Онисі. Час обідній, з боку аеродрому не зникав потік людей у ​​льотних комбінезонах.
Кувабара запропонував запросити інструкторів по обіді — близько ста двадцяти чоловік: нехай
Мізуно випробуває на них свої методи, розділивши їх на три розряди - їх придатності для будь-якої
роботи чи для польотів. Пообіцяв мати під рукою список усіх інструкторів з відмітками про них
кваліфікації, набутої за тривалий час.

Усі зібралися; Мізуно уважно розглядав кожного по черзі п'ять-шість секунд, а потім
присвоював категорію - А, В або С. Коли Кувабара з помічником порівняли ці ранги з позначками,
поставленими у списку, то, на свій подив, виявили, що ранги та позначки збігаються в 86
відсотках випадків. Того дня зібрали всіх курсантів і піддали тій самій процедурі; на цей раз
відповідність становила 87 відсотків. Кувабара та інші були приголомшені: цей молодик,
явно не пов'язаний зі світом авіації, за п'ять-шість секунд зробив висновки, що відповідають більш
ніж у 80 відсотках випадків ув'язненням, зробленим ними самими через місяці, а то й роки після
прибуття курсанту у частину. Мали намір потішитися, але вийшло так, що треба все приймати
всерйоз.

Дізнавшись, що Мізуно досі не знайшов роботи і вільний приходити та йти, коли йому
заманеться, керівники бази залишили його в Касумігаура на ніч, щоб поговорити
з офіцером. Один офіцер, на ім'я Нанамото, хвилювався, як йому бути з майбутнім одруженням;
попросили Мізуно подивитись на долоні цього офіцера.

— У вас, мабуть, немає чіткого рішення щодо одруження, так? — звернувся до нього Мізуно.
— Вам потрібно, зрештою, зупинитися на першому варіанті.

"Перший варіант" - дівчина, з якою Нанамото заручений, - суперечив іншому:
сім'я нав'язувала йому наречену заради матеріальної вигоди.

Ще Мізуно оголосив, що, на його думку, війна вибухне протягом року або близько цього.
Кувабара заперечив: навіть якщо війна і почнеться, то не так скоро; все відбувалося влітку 1936 року,
тобто, за рік до того, як спалахнув «китайський інцидент». Потім, коли прогноз Мізуно
здійснилося, Кувабара спитав, що привело його до такої думки.

— У дитинстві, коли вперше зацікавився хіромантією та фізіогномкою, — відповів Мізуно, — я
зауважив, що багато хто крокує вулицями Токіо з печаткою смерті на обличчях. Це ненормально, подумалося
мені, — не помітив такого в Осаці. А потім стався великий землетрус у Канто, і я все зрозумів.
Так само зараз: не можу відвести погляду від багатьох жінок на вулицях Токіо — по їхніх обличчях видно,
що через рік-два вони стануть вдовами. Так я дійшов висновку, що цього разу не через природне
катаклізму втратять вони чоловіків.

Відомий факт: на початку «китайського інциденту» 101-й дивізіон — більшість у ньому складали
уродженці Токіо — зазнав тяжких втрат у боях під Шанхаєм.

Щойно Мізуно поїхав, Кувабара зателефонував Онисі.
— Знаєте, — почав він, — у ньому є щось сховане від очей. Подумати б, чи не можна якось
використовувати його методи для формування екіпажів; хотілося б, щоб він сам глибший за це
зайнявся. Як би прийняти його до штату, скажімо на посаду радника при департаменті аеронавтики,
щоб полегшити доступ до частин морської авіації?

Онисі, очевидно, заперечень у відсутності, оскільки сам виявив ініціативу; Кувабара направив
рапорт на ім'я командування авіакорпусу Касумігаура: як довели випадки прояву вродженого
здорового глузду та акупунктури, стародавні та явно ненаукові методи зовсім не обов'язково скидати
з рахунків; тут же навів думку фахівців зі статистики — збіг у 60% випадків
і більше слід вважати ознакою достовірності.

Тепер Онисі треба було познайомити з рапортом інших і переконати їх у розумності накопичених
рекомендацій. Представив його в бюро з персоналу та бюро з морських справ і спробував умовити
керівництво приймало Мізуно на роботу в якості радника, але скрізь зустрічало скептичні усмішки.

— Слухай, не думаєш ти справді, що морський флот... — шепотіли навколо, — я хочу сказати —
фізіогноміка...

Кувабара приписував свою невдачу вузькому «раціоналізму» відповідних осіб у двох морських бюро.
Для бюро з морських справ усе це виглядало як доказ, що авіація остаточно втратила
розум. Коли стало очевидно, що нічого не виходить, Кувабара спитав Онисі, а чи говорив
він із Ямамото. Ні, не казав: разом вирушили до Ямамото на прийом. Спочатку, попросивши його не
сміятися, стали в деталях розповідати історію з Мізуно і звернулися до Ямамото за допомогою
влаштування цієї людини радником. Ямамото посміхався, слухаючи їх, а коли закінчили, сказав:

- Зрозуміло. Я сам із ним поговорю, але нехай він прийде сам.

Домовились привезти сюди Мізуно; потім телефоном, поки Ямамото зі свого боку розмовляв
з різними відділами бюро з персоналу та бюро з морських справ та з департаментом аеронавтики,
зібрали в офісі близько двадцяти різних осіб. Коли прибув Мізуно, перше, про що запитав його.
Ямамото — що таке, в його очах, хіромантія та фізіогноміка.

Той відповідав — як уже пояснював Кувабара в авіакорпусі Касумігаура, — що це прикладна галузь.
статистики. Популярні народні вірування - такі, наприклад, як віра японців, що люди з
довгими, як у кролика, вухами уважні і м'які за вдачею або що квадратне підборіддя
означає те й те, засновані, по суті, на емпіричних статистичних спостереженнях. Ці
вірування необов'язково вірні кожному за випадку, але й п'ятдесят на п'ятдесят. Ще й
інтуїція надає індивідуальним спостереженням точності.

— Ну, добре, — кивнув Ямамото. — Тут зібралося двадцять чоловік. Можете сказати, хто
із них — льотчики?

Мізуно уважно придивився по черзі до обличчя кожного. Нарешті вказав на одного:

— Це ви, чи не так? — а потім іншому: — І ви. Цих двох звали Хосі Казуо та Міва Йосітаке,
обидва з-поміж кращих льотчиків-винищувачів, якими на той час могла похвалитися морська авіація.
Хосі та Міва скромно посміхнулися під здивованими поглядами інших.

— Все більше немає? — поспішив Ямамото.
— Це все, — відповів Мізуно.

Тут ще один із присутніх, капітан другого рангу Тагучі з морського генерального штабу,
промовив: - Я теж пілот!

Мізуно взяв його руку та уважно вивчив її.
— Можливо, ви й пілот, але не дуже добрий.

Всі знову почали переглядатися, потім пролунав сміх. У Тагучі, випускника коледжу морського
генерального штабу, морського льотчика, відмінні мізки, але для льотчика надто уповільнена реакція.
Йому траплялося пошкодити літак під час посадки; нещодавно його перевели до морського генерального штабу з
попередженням: не збере всю увагу - зрештою розіб'ється вщент.

Пройшло ще кілька демонстрацій таємничих здібностей Мізуно. Зазнали дослідження
долоні капітана 1-го рангу Кіди Тацухіко.

— Ви взяли собі чиєсь ім'я? — спитав Мізуно.
Кіда не хотів відповідати, але під тиском зізнався з сумним захопленням, що він і справді
прийомний син.

Нарешті Ямамото вважав, що настав час, і асамблея ухвалила без подальшого галасу прийняти
Мізуно працювати. Невдовзі після цього офіційно його призначили радником при департаменті.
аеронавтики. Його обов'язок у цій якості — бути присутнім на всіх перевірках курсантів
та кадет резерву в авіакорпусі Касумігаура та вивчати їх долоні та особи.

Флот став застосовувати методи Мізуно у поєднанні із звичайними письмовими та фізичними перевірками;
найбільш обіцяючим з усіх кандидатів вважався той, хто отримував добрі оцінки на цих двох
екзаменах та «добро» від Мізуно. Тому не зовсім правильно стверджувати (як подекуди
війни), що морським авіакорпусом керували забобони.

В результаті зайнятість Мізуно перевищила будь-які межі. Під час війни він користувався допомогою
двох асистентів і йому стільки доводилося їздити авіачастями, що там стали заздалегідь готувати.
відбитки пальців, виготовлені на мімеографі. Як стверджують, загалом він провів аналіз
понад 230 тисяч жителів.

1941 року в присутності Кувабари Торао, який повністю йому довіряв, Мізуно передбачив,
що війна розпочнеться цього року.

— Ну, і як вона завершиться? — спитав Кувабара.
— Спочатку все добре піде, — відповів Мізуно, — але потім — не можу сказати.

- Чому?
— Не подобається мені дивитися в обличчя людей із генерального штабу: бачу — вони поспішають коридорами
з документами. Мене турбує їхнє майбутнє.

Через чотири роки, у липні 1945 року, Кувабара – тоді віце-адмірал, закріплений за міністерством.
військових поставок, — запитав Мізуно, як, на його думку, війна розвиватиметься далі.

— Усе скінчиться до кінця наступного місяця.
Здивований Кувабара спитав, чому він так думає.

— Нещодавно я відвідав кілька баз льотчиків-камікадзе та звернув увагу: у дуже небагатьох молодих
офіцерів та вільнонайманих знаки смерті на обличчях. Я прийняв це як сигнал, що війна наближається до
кінцю.

Далі під час війни Мізуно працював радником міністерства юстиції у каторжній в'язниці Чофу,
займаючись вивченням фізіогномки злочинців; задовго до того його вигнали за наказом
начальства; нині він працює консультантом «Комацу стор» у токійському кварталі Гінза, даючи
поради щодо найму та розміщення персоналу.

Здається, Мізуно відзначав імена всіх, хто відповідає професії авіатора, але схильний до
нещасним випадкам, і тримав цей список у своєму сейфі. Як він стверджував, дві третини з них
так і загинули.
Неможливо сказати, наскільки методи Мізуно відповідали чистій прикладній статистиці,
або включали елементи парапсихології, або навіть містили елементи гіпнозу або обман.
Та це для нас і не так важливо. А що цікаво, то це ставлення до Мізуно Ямамото. З однією
сторони, воно свідчило, що він дбає про стан підлеглих; з іншого — відбивало його
схильність майже інтуїтивно вірити (чи принаймні не ігнорувати) у те, що виходить
за прийняті у науці та логіці межі. "

Переді мною групова фотографія, що вицвіла від часу. На ній Ямамото Ісороку, в ті часи капітан 1-го рангу, разом із більш ніж двадцятьма іншими офіцерами, які закінчили в один рік з ним Військово-морську академію. Знімок зроблений у середині або наприкінці 1920 року, біля входу до клубу морських офіцерів.

Окрім Ямамото, можна дізнатися й інших – тоді у розквіті сил; пізніше всі вони стали адміралами, займали ключові пости в імператорському флоті Японії та впливали на долю цілої нації. В одного посмішка шибениці; обличчя іншого, високого, стирчить над рештою групи як водостічна труба; більшість – типові морські вовки, половина з вусами за модою того часу. Однак верхня губа Ямамото чисто поголена; він менший на зріст, і, судячи з виразу, спійманого камерою, це людина м'яка, майже жалюгідна. Фотографії адмірала Ямамото Ісороку, головнокомандувача Об'єднаного флоту, настільки популярні у пресі воєнного часу, залишають дещо інше враження - почасти, безсумнівно, завдяки зусиллям тих, хто фотографував та публікував знімки. А на тому, про яке мова, такий собі коротун: трохи нахилився, чимось пригнічений.

Зберіть кількох, які не знають, як виглядав Ямамото, і запитайте, про кого з цих двадцяти з невеликим скажеш, що він розробив згодом план атаки на Перл-Харбор і командував флотом, який здійснив цей план, - навряд чи хтось вибере потрібне обличчя.

Ямамото Ісороку і справді невисокого зросту. 18 квітня 1943 року, коли він вирушив у свій останній політ зі східної злітної смуги на Рабаул, молодший офіцер Хайясі Хіросі, командир винищувача, який його супроводжував, вперше побачив Ямамото. Хайясі, сам по собі великої комплекції, зізнався, що йому прийшла думка: «Чому це головнокомандувач вдвічі менший за мене?»

Зріст його 5 футів 3 дюйми (близько 160 см), важив він приблизно 125-130 фунтів (56-58 кг); додавання ледь не по-жіночому тендітного; з пальцями піаніста (як стверджує, одна господиня ресторану, що його добре знала). Щоправда, на відміну піаніста він мав лише вісім пальців. Загальновідомо, що під час битви Цусіма в результаті прямого попадання російського снаряда в корабель «Ніссін», на якому Ямамото служив кадетом, йому відірвало у самого підстави середній і вказівний пальці лівої руки. Сам Ямамото згадував:

«З оглушливим гуркотом снаряд врізався в носову 8-дюймову гармату, що ще залишалася. Отруйний дим огорнув носову частину корабля, а мене мало не знесло силою жорстокого вибуху. Я прошкутильгав кілька кроків - і тут виявив, що таблиці, що висіли у мене на шиї, зникли, а два пальці лівої руки відхоплені і висять на одній шкірі».

Звідси можна припустити, що він сам вірив у це багато років. Але здається, істина полягає в тому, що розірвало одну зі своїх гармат «Ніссіна», - це трапляється, коли ослаблена сталь стовбура - після перегріву через безперервну стрілянину на неї обрушуються холодні хвилі - вже не здатна стримувати гази при пострілі. Чи ворожий снаряд тому причиною чи нещасний випадок на борту власного корабля, тільки Ямамото знали у кварталі гейш Сімбасі як Вісімдесят Сен – таке він отримав прізвисько (звичайна плата за манікюр гейші, всіх десяти пальців – одна єна). Крім втрачених пальців, на тілі його залишилися від того інциденту та інші чудові шрами.

Для Ямамото його фізичні дані не відігравали ролі. На згаданому фото ми бачимо гладко поголеного інтелігента, без особливих зовнішніх відмінностей. Нічого від вигляду жорстокого військового лідера, - проте звідси ні в якому разі не випливає, що він не відповідав посаді головнокомандувача Об'єднаного флоту.

Крім того, розгляд фотографії викликає різноманітні почуття у тих, хто знає цей період історії. Відомий своєю прямотою адмірал Інуї Сігейосі, який очолював бюро з морських справ у той час, коли Ямамото був заступником міністра, поділяв адміралів на першокласних та другосортних. З чотирьох (рідкісне число), вироблених у це конкретне звання, - Сіозава, Йосіда, Ямамото та Сімада - лише Ямамото досяг першого класу.

Йосида Зенго, попередник Ямамото на посаді головнокомандувача Об'єднаного флоту, повернувся міністром до морського міністерства, коли Ямамото залишив цю посаду. Мабуть, Ямамото відчував, що Йосиді можна довірити ту роботу, якою він займався разом із міністром Йонаї; але Йосида незабаром залишив цей пост.

У сформованому Тодзіо уряд Сімада Сігетаро став морським міністром і залишався на цій посаді з початку війни (Ямамото загинув у бою) до того моменту, поки Тодзіо неохоче розлучився з владою - в липні 1944 року, після падіння Сайпана. Він настільки рабсько виконував розпорядження Тодзіо, що за спиною його іменували «Локей Тодзіо».

Неможливо позбутися відчуття - краще б Ямамото в якийсь час сам повернувся в уряд. Покинь він флот і стань морським міністром, - Японію, можливо, очікувала б інша доля (хоча в цьому випадку якийсь японський вбивця позбавив би клопоту того американського пілота, який покінчив з Ямамото дещо пізніше). Справді, щоб вивчити кар'єру Ямамото та її зв'язок з останньою війною, треба знати і цей час, і, знову ж таки, що сталося б, якби… І ось з одного маленького з цих «якщо», представлених життям Ямамото, хотілося б почати усю історію.

Це сталося (чи, точніше, не сталося) того дня, коли імператор призначив Ямамото головнокомандувачем Об'єднаного флоту.

У Японії сьогодні ім'я Соримачі Еїчі знайоме багатьом. Ходив у ту ж середню школу в Нагаоці, що й Ямамото, і, хоч молодше на п'ять років, став одним із його нерозлучних друзів у рідному окрузі. Двотомна праця Соримачі під назвою «Ямамото Ісороку. Чоловік» описує до найдрібніших деталей атмосферу сім'ї Ямамото, його народження та виховання; нехай вся історія подається тенденційно і віспини видаються за милі ямочки, а багато хто стосується героя непристойні речі опускаються - все одно в ній міститься матеріал, який не можна знайти в інших джерелах.

Вранці 30 серпня 1939 року Соримачі сів на станції Сібата головної магістралі Уєтсу в експрес, що відбуває у Токіо. У вагоні другого класу помітив свого старого знайомого Ісівару Кандзі, у формі генерал-майора. Вітав Ісівару і поцікавився, куди той прямує. Ісівара відповів, що його призначили командувачем 16-го дивізіону і він їде до Токіо. Йому призначено аудієнцію імператора, і він має намір дати пораду в тому плані, що нинішню війну («китайський інцидент») слід зупинити; хотів би заявити те саме і принцям Чичибу і Такамацу.

Знаю, що в цьому вагоні повно переодягнених поліцейських і агентів політичної поліції, - сказав він, - але це мені не завадить заявити, що подібне заняття погубить Японію, якщо ми вчасно не зупинимося. Справді, - продовжував він, - я також сподіваюся побачитися із заступником міністра Ямамото. Він єдина людина на флоті, яка може зупинити війну... Я хотів би зустрітися з ним 3 вересня, - можливо, ти йому пізніше подзвониш і скажеш, що я збираюся побачитися з ним?

Ісівара, який якийсь час був на короткій нозі з Ямамото, сприймався в армійських колах як начебто єретика. Затятий прихильник навчання «Нічірен», він вірив, десь через 2500 років після смерті Будди (приблизно 2000 року) створять щось на кшталт «всесвітнього уряду», але на шляху до нього розгориться війна в безпрецедентних масштабах. Саме він планував «маньчжурський інцидент», маючи ідею створення в Маньчжурії якоїсь ідеальної держави, в якій «житимуть у гармонії п'ять рас». У цих аспектах могло бути деяке розбіжність його і Ямамото точок зору, але, як був розв'язаний «китайський інцидент», він негайно виступив із закликом до його локалізації. Вважав, що війська не слід використовувати до початку «останньої війни» людства та інцидент необхідно швидко врегулювати, щоб уникнути негайної конфронтації з Америкою та Британією. Принаймні в цьому він, ймовірно, знайшов би в Ямамото слухача, що симпатизує йому.

Льотчики 339-ї винищувальної ескадрильї 347-ї винищувальної групи 13-ї Повітряної армії США пілотували винищувачі P-38 «Лайтнінг», що брали участь в операції «Помста» («Operation Vengeance»), яка проводилася 18 квітня збити літак із головнокомандувачем японським флотом адміралом Ісороку Ямомото, який здійснював інспекційну поїздку. Лейтенант Рекс Т. Барбер (Rex T. Barber), який сидить у центрі, який, за офіційною інформацією, і збив літак з адміралом.

Американці читали японський військово-морський шифр. І ось, на основі радіоперехоплення до їхніх рук потрапляє найцінніша інфа-план, час, місце інспекційної поїздки адмірала Ямамото на острів Бугенвіль.

Для виконання нелегкого завдання американське командування обрало двох досвідчених льотчиків — майора Джона Мітчелла, на його рахунку було 8 перемог, і капітана Томаса Ланф'єра, який здобув 6 перемог. Головне, що обидва офіцери розуміли дії та плани один одного дуже добре, провівши у повітрі багато годин.
До зльоту залишалося менше ніж 12 годин. Було розроблено два варіанти: збити адмірала Ямамото в повітрі, по дорозі до острова Бугенвіль, і знищити його разом із сторожовим кораблем, на якому він продовжить інспекцію. Право вибору було надано командувачу операції, майору Мітчеллу. Зупинились на першому варіанті. З літака важко виявити потрібну мету, а тим більше потрапити до неї, якщо у гавані багато кораблів та суден. "Навіть якщо ми і потопимо японський сторож, у небезпечній близькості від японських баз, то Ямамото матиме шанси врятуватися. Якщо ж я зіб'ю його літак - шансів не буде взагалі", аргументував своє рішення Мітчелл. І мав рацію.

Для операції Мітчелл вибрав своїх найкращих пілотів. Всі були розбиті на два загони. "Загін Кіллерів" ("Killers Group") - чотири літаки, які повинні були незважаючи ні на що, знищити бомбардувальник, в якому летів адмірал. Другий загін із 14 винищувачів мав прикривати "Кіллерів" від ескорту Ямамото та винищувачів, які прийшли на допомогу японській з бази. Це понад 80 літаків. Американцям пощастило, оскільки японці після низки поразок вже не мали такої кількості машин у цьому районі. У першому загоні були: Лейтенант Томас Ланф'єр (командир загону), лейтенант Рекс Барбер, лейтенант Джо Мур та лейтенант Джим МакЛанаган. Другий загін очолив сам Мітчелл.

Протягом польоту, для збереження секретності, американці мали зберігати радіомовчання. Льотчики мали зробити багатосоткілометровий політ на висоті 10 метрів, мала висота була обрана з метою уникнути передчасного виявлення японськими радіолокаторами, а потім за 5-10 хвилин знайти і знищити літак адмірала. В іншому випадку винищувачам просто не вистачило б палива на дорогу назад.

Загони складалися з винищувачів далекого радіусу дії "Lockheed P38-Lightning", єдиними машинами, здатними подолати відстань 425 миль від найближчої американської бази до Бугенвіля, і повернутися назад. Ці крилаті машини були озброєні чотирма кулеметами калібру 0.5 дюймів та 1х20-міліметровою гарматою. Крім основних паливних баків на 300 галонів палива, до літаків були підвішені додаткові 165-галонові баки.
Кожному льотчику видали об'ємний мішок з англійською валютою для оплати послуг дружнього населення Соломонових островів, якщо літак буде збитий.

Зліт був призначений на 7.25, 5 хвилин відводилося на шикування в колону пар. Політ у район Бугенвілля за розрахунками займав 2 години. Після приходу до розрахункової точки передбачалося швидко набрати висоту «Вбивцям» 3100 м і 6000 м — групі прикриття. Атакувати літак Ямамото планували зі Сходу, тобто з боку сонця. Наказ був таким, що вийти з бою і повернутися могли тільки після знищення адмірала.

Ліквідація

18 квітня 1943 року буквально перед самим вильотом, під час керування літаком ударної групи "вбивць" – льотчика Мура був пошкоджений і не злетів. Другий "вбивця" – МакЛанаган повідомив про відмову бензосистеми: на його машині не вироблялося паливо із підвісних баків. Ланф'єр жестом наказав льотчику повертатися. Їх замінили двома пілотами з групи прикриття – лейтенантами Бесбі Холмсом та Реєм Хайном. Це коштувало чималих праць. І як виявилося після обох спіткала невдача. Режим радіомовчання неухильно дотримувався з моменту зльоту.

Американські літаки прибули на місце під час, о 9.30 і за кілька хвилин виявили японські літаки. Капітан Каннінг із групи Мітчелла першим помітив японців: "Bogey, ten o"clock high" - "На десять годин вище!". Звичайно якби льотчики прибули на місце із запасом часу, вони встигли б набрати висоту. Але часу катастрофічно не вистачало. Атака знижу позбавляла важливої ​​переваги переваги у швидкості.Ще одним завданням стало якийсь із двох бомбардувальників "Nakajima G4M2 "Betty"" треба збивати. Адмірал був в одному з них. Але в якому? Збивати обидва! Часу на роздуми не було.
Мітчелл як командир усієї групи наказав своєму загону набрати висоту 6 тис. м і накинувся на японські винищувачі прикриття, а чотирма Р-38 наказав знищити бомбардувальники. Американські винищувачі скинули додаткові паливні баки та кинулися в атаку. І тут трапилося ще одне лихо, один із "групи вбивць", лейтенант Холмс, через технічну несправність не зміг скинути паливний бак. Пілот кинув машину в крутий віраж, сподіваючись, що позитивне навантаження допоможе йому позбутися непотрібних баків, але і це не допомогло! Р-38 з підвішеними баками настільки втрачав у швидкості і маневреності, що для «Зеро» він ставав «качкою, що сидить». Ланф'єр наказав і Холмс вийшов із бою разом із напарником Реєм Хайном. Тобто, ударна група тепер складалася з двох літаків і на кожного за метою.

Японці зовсім не очікували американців у цьому районі, вони не помітили появу групи Р-38. Тому шістка "Зеро" не змінювала курсу аж до того моменту, коли Ланф'єр опинився на одній висоті з ними. Тільки після цього трійка японських винищувачів кинулась йому назустріч, а інша ланка перебудувалася, посівши становище між американцями та своїми транспортними "Nakajima G4M2 "Betty"".

Обидва бомбардувальники взяли курс на найближчу японську базу, знизившись до верхівок дерев острова, що лежить внизу.

« Ланф'єр довернув свою машину і впіймав «Зеро», що мчав йому назустріч, у приціл. Перехвилювавшись, він надто рано відкрив вогонь і схибив. Траси у відповідь «Зеро» теж пройшли повз. Наступна черга великокаліберних кулеметів уперлася в крило японського винищувача, і той несподівано вибухнув. Приголомшені ведені проскочили повз літак Ланф'єра. Ведучий ударної групи автоматично кинув свою машину в бойовий розворот і все ж таки встиг помітити на тлі зелених заростей тінь «Бетті». «Порушення бойового порядку супротивника — половина перемоги». Ця думка, мабуть, відвідала пілота японського транспортника, змусила його спрямувати літак у бік острова та знизитися до висоти верхівок дерев. Ланф'єр не став чекати на запрошення. Він спікував на Betty, навіть не прибравши газ. Швидкість стрімко наростала, і друга трійка «Зеро», що кинулася йому навперейми, не встигла відбити удар. Ланф'єр свідомо знехтував своєю безпекою, підставивши хвіст японським винищувачам, натомість він отримав кілька безцінних миттєвостей для ведення прицільного вогню. Незважаючи на трійку «Зеро», що зависла за хвостом, капітан Ланф'єр наздогнав «Betty», примостився йому в хвіст, дав по ньому довгу чергу з усіх стволів, першою чергою вибив правий мотор, а другий підпалив машину супротивника. Для «Betty» таке поранення було смертельним: японський літак у відсутності засобів пожежогасіння. Адмірал Ямамото був уже приречений — навіть якби він вистрибнув із парашутом, той не встиг би розкритися на такій малій висоті. Через півхвилини «Betty», що яскраво палала, з гуркотом зачепилась за верхівки дерев і розлетілася на шматки..»

Барбер збив другого бомбардувальника і тепер можна було летіти додому. Але становище Ланф'єра було небезпечним: японські винищувачі атакували його позаду зверху. Ланф'єр встиг крикнути по рації: "Гей, Мітч, скинь цих мавп з мого хвоста". Мітчелл зі своїми льотчиками легко відтнули японців від літака Ланфіра, після чого пілоти «Зеро», переконавшись у великій чисельній перевагі американських винищувачів, вважали за благо вийти з бою. Після цього всі попрямували у бік Гуадалканалу, на базу Хендерсон (Henderson Field).

На зворотному шляху трійку, яку очолює Барбер, перехопили японські винищувачі. У повітряному бою, що пройшов, був збитий і загинув лейтенант Хайн, але головний герой операції Томас Ланф'єр повернувся на базу неушкодженим і незабаром був нагороджений вищою нагородою США — медаллю Конгресу.

Нагородження Т. Ланф'єра срібною медаллю Конгресу.

Японське командування довго не хотіло відкривати факт загибелі адмірала, щоб не спричинити важкого удару по моральному стану військ. Але все одно його смерть завдала величезного удару по духу японських військ під час Другої світової війни. 21 травня 1943 року адмірал Ісороку Ямамото був офіційно визнаний загиблим в авіабою. Офіційний урочистий похорон відбувся 3 червня. Відповідно до традицій, тіло адмірала було кремоване, а частину його праху було поховано на цвинтарі "Tuma", у Токіо. Інша частина праху була відправлена ​​до його рідного міста Нагаока, до храму "Chuko-Ji"

Японська секретна служба розпочала розслідування. Однак американська розвідка настільки засекретила цю операцію, що японцям не вдалося нічого впізнати. Щоб не повідомити японців про розшифрування їх коду, американські газети повідомили, що цивільні спостерігачі бачили, як Ямамото сідав на літак на Соломонових Островах. Імена американських пілотів також не були опубліковані — брат одного з них був у японському полоні і вони побоювалися за його безпеку.
Вони навіть не здогадувалися про розшифрування їхніх передач. Японські фахівці зійшлися на тому, що адмірал Ямамото загинув унаслідок збігу випадкових обставин. Нібито американці полювали на малу, а потрапили на велику дичину. На цьому й закрили справу. Ось чому японці й надалі не застосували серйозніших додаткових заходів щодо секретності своїх планів.

Лейтенант Рекс Барбер при отриманні «Морського хреста» (Navy Cross) за участь в операції зі знищення літака G4M «Betty» з японським адміралом Ісуроку Ямомото на борту 18 квітня 1943 року. Тоді

Аж до 1975 року лейтенанти Ланф'єр і Барбер рвали на собі сорочки, намагаючись довести, в чий же послужний список буде занесена така "жирна мета". Однак, 13 червня 1975 року, останній з пілотів японського ескорту, що вижили, Kenji Yanagiya, дав свідчення. Він сказав, що бачив як один із "P38-Lightning", ігноруючи вогонь винищувачів "Зеро", переслідував бомбардувальник з адміралом Ямамото на борту і збив його над джунглями острова. Бомбардувальник упав на землю і вибухнув. Відповідно, пілотом, який збив адмірала, був лейтенант Рекс Барбер.

Також дав інтерв'ю 1984 року і лідер рятувальної команди японців, яка тоді вилетіла до місця катастрофи. Саме він упізнав тіло адмірала Ямамото. Також він встановив і дав свідчення, що адмірал помер ще в польоті від поранення кулеметною кулею в голову.

пи.си.

Коли Адмірал загинув, Футіда плакав не в день його смерті, а через місяць, спостерігаючи, як на флот, що втратив свого бога, замість незламної гідності впала тінь покірності та безвір'я.

пи.пи.си.

Футіда Міцуо (1902-1976) - японський воєначальник, капітан 1 рангу, видатний офіцер морської авіації. На початку Другої світової війни командував авіаційним формуванням в авіаносному сполученні спеціального призначення. Брав активну участь в організації, підготовці та здійсненні нальоту авіації на Перл-Харбор, а також подальших операцій. Учасник бою у атола Мідвей. Обіймав посаду офіцера з питань авіації в оперативному відділі штабу Об'єднаного флоту.